三河線等の顧客サービスで生まれた頃が懐かしいです。
新しいパノラマカー！乗ったら、「あれ？これ3550と音一緒ジャン！」
と、少し憤慨しながら、でもタブレット区間用のパノラマカー、
という事で、喜んでいました。
とうとう絶命ですか。私も歳をとるわけだ。（苦笑）

三河一色さん、いつも返信ありがとうございます。
＞タブレット区間用のパノラマカー、という事で、喜んでいました。
自分は、名鉄時代に一度も乗ったことがないのです。
その点、三河一色さんはうらやましいですね。

こうやって眺めていると、本当に良いデザインだと思います。
連続窓にクロスシート。
渥美線には向かなかったかもしれませんが、3扉化すれば今でも走っていたかもしれません。
最も、そこまでしてAL車を残したがるのは、一部のファンだけなのですが。

ついに解体ですか。
この列車は、赤い渥美線の中で「なぎさ」と並んで異色を放つ存在でしたので、残念です。
運用をよんで写真撮影をしたり、走って勝負して勝った思い出などがあり、色々と思い出深い車両でした。

この電車は本来ならば京福電鉄（福井支社）に行く予定だったらしいですが、その京福電鉄があんな事態になってしまい嫁げなくなってしまいました！

＞京福電鉄（福井支社）に行く予定だったらしいですが、その京福電鉄があんな事態になってしまい嫁げなくなってしまいました！
そうだったんですか・・・。

渥美線の車両は、あまり譲渡されませんね。
もともと中古車というのもありますが、600Vの1900（元名鉄5200）系も、状態は非常によかったのですが、車体長が長いとの理由で譲渡先が見つからず結局解体されてしまいました。
縁がないのですね・・・。

今日、渥美線に乗る用事があって高師の駅の横を見ていたのですが、すでに座席をはずす作業が始まったようです。たとえ影の存在だったとはいえ、旧形車の近代化という大きな功績を持った車両だけに（名鉄にとっても、豊鉄にとっても）、解体はいたたまれません。せめて、解体前に名鉄時代のスカーレットに戻してやりたかったです。（今となっては・・・）

＞国府駅さんへ
国府駅さんの撮影された場所は、実を言うと高師駅の構内にあたります。ま、近所の人は何とも思ってませんが、自動車の出入りがあるので気をつけてくださいね。あと、1900形の足回りは（旧）京福福井に譲渡されたと思いますが・・・（はっきりしたことが言えなくてゴメンナサイ）

マジで解体ですか？？は〜、悲しいです。最後を見届けたいです。でも「名鉄の最高の名車」←(私の中では)はまだファンの手元に何両かあるはずですので少しは安心ですが。７３０４Ｆ、今までお疲れ様です。

＞実を言うと高師駅の構内にあたります。
駐車場でしたが、よくよく考えると、豊鉄の持ち物でしたね（貨物を取り扱っていたところの、有効活用）。
一応、車の確認はしています（昼間でしたので、少なめでしたが）。

＞1900形の足回りは（旧）京福福井に譲渡されたと思いますが・・・
これですねhttp://www.atw.ne.jp/~suwa_h/ETIZEN/ESYARYO.html（これの5001形）。
知っていましたが、車体の話をしていましたので、あえて話から省きました。
また、福井鉄道の600(610)形の冷房装置も、これを使っているはずです。

あと、はじめの本文中の7307Fは7304Fの誤りです（7305さんがあっています）。
丁度、現在のなぎさ号となのはな号と車番が逆になっています。
失礼しました。

昨日、小田急線から見たけれど、綺麗に並んでいたね。

見事ですね。僕も撮影しに行きます。

旧塗装も厚木に移動したのですか？

　試験塗装があって、左と同じ塗りわけで黄色を使っていたんですよね。

　右のくすんだ色は昭和３０年代、左の一色塗り（厳密には違いますが）は
昭和５０年代に、それぞれあちこちの会社で流行った傾向です。

７２００系？それとも９０００系でしょうか？

　色的にとってもえぐいです…。はじめ見た時万系かと思いました。ちなみにこの編成は9004Fです。中間附随車は文字とロゴマークだけのラッピングなので水色帯が見れます。

京阪特急の10分ヘッドで、9000系の特急運用も増えましたね・・・。
でも、オールロングシートの9005Fが特急運用にも入るかな？

関西のオールロングシート車の特急は、他に阪急と阪神が当てはまりますが、関東のオールロングシート車の特急は京王・京成・京急・東武(東上線の特急)・北総ぐらいかな？

　他に東急東横線の特急をお忘れですか？

特急廃止になっていませんでしたっけ？

OSAKIさんこんばんは。
＞一日２.５往復の貨物だけになってしまいました。
ある本で、私鉄での貨物輸送量の日本一は”岩手開発鉄道”と聞いていましたが、本数はそんなに少ないのですね。
本当に日本一か、疑いたくなります（もしかしたら本当に違うかも）。

短い路線（9.5km）だけに、運用効率が良いのですかね。

一昔前は真夜中にも列車が設定されてました

本当に今は２、５往復だけなのですか？
詳細を知っている方教えて下さい。