この車両、大分交通の生き残りなので貴重です。

新居町停車さんこんばんは。
＞この字幕はもう使われなくなってしまうのでしょうか？？
今現在使われていなければ、使わないかもしれませんね。
ただ、大幸車庫がそのあたりにあると思いますので、環状運転を始めたらそう言った列車ができるかもしれません。

また、現在使われている「名古屋大学」も環状化されたらなくなるかもしれません。
「新瑞橋」もそのやり方で行くとなくなりそうですが、こちらは微妙ですね。
輸送人数もこの駅を境に大きく違いますからね（実際開業しないと分からないですが、建設時期がこれほど違いますから）。
ただ、昼間にこの運行が少なくなるのは確実ですね。

＞名城線では市役所・桜通線では丸の内の幕も見たことがありました。
そうなんですか。
市役所はかつての終着駅だからで、丸ノ内は鶴舞線との短絡線がありますから、その関係で一応作っておいたのでしょう。
実際見たことないですが・・・。

みなさんこんばんは。

新居町停車さん＞はじめまして。砂田橋行きは去年１２月の名古屋大学延長時に消滅したはずです。この先、砂田橋の方向幕は見られないと思います。

国府駅さん＞大幸車庫への出入庫はナゴヤドーム前矢田から行われていますよ。

名古屋市交通局のＨＰに環状線開業時の基本運行や始発・終電が載っていましたが終電は新瑞橋行きや名古屋大学行きがありましたよ。なぜか瑞穂運動場東行きなんてのも…。

　延長後もポイントが撤去されていなければ、事故などによる一部区間不通
（あるいは終電）で走る可能性はありますね。

終電は平安通発『上飯田行き』で一駅だけですねぇ。

＞なぜか瑞穂運動場東行きなんてのも…。
新瑞橋始発列車用の留置場でも作られているのでしょうか？
でも、手前の妙音通にも留置場があったはずですが…。

＞大幸車庫への出入庫はナゴヤドーム前矢田から行われていますよ。
りんてつさん、ありがとうございました。
訂正致します。

ナゴヤドーム前の行き先は、ナゴヤドーム客の輸送確保だけでなく、そう言った運用もあるのですね。
勉強になりました。

環状化はあと3ヶ月を切りました。
環状化すれば便利になる一方、本数は東山・名城・名港線で削減されてしまいますね。
鶴舞・桜通線の「土日昼間、6分間隔→10分間隔」よりまだ良いですが（でも名城線、大曽根〜八事〜新瑞橋と名港線は「昼間8分間隔→10分間隔」ですが）。

504Dさん、こんばんは。
青い空、黄色い車体、美しいです。
三岐色になってからは未だ行っていません。
撮影場所は例のメガネ橋、横の神社ですよね。