国府さま
：初めまして
駅再開発で大分　彦根駅も様子変化しています。
数多くあった留置車・廃車体も解体の憂き目にあっています。
近江オリジナル車が減少の一途なのは寂しい限りです。
元西武車も改造によって一癖も二癖もあるユニークなものたちですが。

あんれまー、何時の間にか、"あの"彦根駅が綺麗さっぱりとしていますねー（笑）
再開発の話は聞いたことがありますが、まさかここまで進行しているとは...
原色500系の奥も、すっかり線路や施設が撤去されて、更地になっているようですね。彦根駅は数年後、一体全体どのような姿になるのやら...

皆さん、返信ありがとうございます。
＞近江オリジナル車が減少の一途なのは寂しい限りです。
今のご時世では、「旧型車の置き換えは、大手私鉄から！」というのが当たり前のようになりましたからね。
大手私鉄の車両が、いつまでも活躍してくれるのは嬉しいですが、もっと希少価値の高い、地方鉄道のオリジナル車は無くなってしまう訳ですからね。
でもここは、ステンレスの無塗装車たちじゃなくて、良かったと思います。

＞あんれまー、何時の間にか、"あの"彦根駅が綺麗さっぱりとしていますねー（笑）
自分は昔の彦根を知らないのですが、そんなに変わっているのですか。
確かに奥に更地がたくさんありましたので、何かがあったんだろうとは思いました。
小さくはなりましたが、合理的な感じになったのではないでしょうか。

またしばらくしたら、変化を実感する為に、訪れたいですね。

忠相様、こんにちは。
近江鉄道800系ですが、2両目連結部分の角のカットがありますね。このような角カットがある鉄道会社はそれほど多くありませんね。
近江鉄道は単線です。もう2連つなげれば西武多摩川線を再現することができますね。同車は西武多摩川線でも活躍していた時期がありました。僕はワンマン前の西武多摩川線というと701系が思い浮かびます。

横浜市民？号様、こんにちは。
近江鉄道米原駅ですね。1両目のドアが全て開いていますが、2両目は開いていませんね。まわりに山が囲まれています。西武時代にたとえると西武秩父線の風景に似ているような感じがします。
東京で活躍していた車両が地方で第二の人生を送っているのは幸せですね。

　４０１系は３ドア連冷房つきが良かったのか、全編成どこかに譲渡され
ました。この地方は堤一族の出身地だそうで、鉄道に関する細かいデザインも
伊豆箱根よりずっと西武に近いものが使われています。