ＯＳＡＫＩさん、こんにちは。
これで、東横線の幕車全廃ということでしょうか？
個人的には幕の方が、種別もわかりやすく好きなんですが、将来のメトロ経由東武直通をにらんでのことなのでしょうかね。

個人的には幕の方が、種別もわかりやすく>>私も同感です。遠くからだと種別がＬＥＤだとよく見えないのですが、幕だと各停だと青、急行なら赤、（通勤）特急ならばオレンジとわかりやすかったのですが。あと終点での幕回転時にレア幕が見れたりするのも、幕ならではですね。

メトロ経由東武直通>>そういえば１３号線の開通もあと数年ですね。８０００系（特に旧塗装というか赤帯の車）の森林公園行きや西武方面の小手指行き・・・・あまり想像したくない列車です。

>これで、東横線の幕車全廃ということでしょうか？

正確には8000形の幕車全廃ですね。幕車は9000形や8590形が残っていますから。

8021Fの幕は他系列と異なるため部品を共通化できないですし、8021F自体が祐天寺？で事故破損しましたからもしかしたらその時点で5050形の増備を待ったうえでの廃車が決まっていたのかもしれません。

正確には8000形の幕車全廃ですね。>>大井町線にはまだまだたくさんいますが。
私があいまいな事を書いたからですね。正確には東横線最後の８０００系幕車8021Fと書くべきでした。失礼

ＯＳＡＫＩさん、スコッチさん（”刑事”はずしちゃった？）解説ありがとうございました。

東府中の住人さんこんばんは。おもちゃの世界のような銚子電鉄、相変わらず元気なようですね。電車ももちろんいいですが、ぬれセンベイや観音駅のタイヤキがまた絶品なんですよね。あぁ今すぐ食べたい（笑）。

線路端の菜の花が満開のようですね。私も何度か花を求めて訪ねたものでした。

アトムさん、こんにちは。
ところで場所選びなんですが、白系の車体と雪・雪山でぼんやりしがちなのを、屏風代わりの低い山で引き締めているあたり、やはり流石ですね。

三河一色さん、こんばんは。
8500系はここでは今や押しも押されぬ看板列車です。
3月から会津若松から鬼怒川温泉まで直通運転を開始し、東武特急との乗り継ぎが便利になったことで週末は満席になることもあります。

場所ですが、この日は先週の撮影が失敗したこともあり（民ギャNo.15210です）、スキーを早く切り上げ、満を持して撮影スポットを探しました。雪に埋まった車が面白かったので、これを絡めてみました。

m(_"_)m
意外に幸せな奴ですね。（８８もそうなって欲しかった・・・。）

富士急最初のオリジナルの電車ですが２編成製造して１編成暴走事故で失い、残ったこの編成も廃車済みすね。キハ５８０００（キハ５８の富士急モデル）３両も嫁ぎ先でも廃車となり、現在残っているオリジナル車両は富士急５０００系２両１連のみですね。

　秩父鉄道３００系が姉妹車だと聞きました。