牽引しているのはTH1型(そよかぜ色)ですよね〜。
去年の話では今年はTH3500型が牽引すると聞いたんですが・・・

こんばんは、少しレスが遅くなりましたが、
今年の桜写真の中で私が特に強く惹かれた写真の一つです(^^)

脱線事故が発生したため、
事故調の調査が終わり、対応策が実施されるまで
お休み中だったような。。

長良川鉄道、美濃駅ですね。
昨年の5月に、このトロッコ列車を撮りましたが、まだ、そのまま留置されているようですね。

長良川鉄道で思い出しましたが、以前、ココの鉄道の通信関係の仕事をした友人から聞いた話ですが、北濃駅にあるターンテーブルを文化財として保存しようとする動きがあるようです。
写真とは違うレスでスミマセン。

　長良川鉄道の一部区間を電化して、関から美濃町線を直通させようと言う
話があったんだけど、美濃以遠も直通させろ！と言う話が出て、結局うやむや
になったそうな…

ｔａｔｓｕｍｉさん、流浪人さん、こうやまさん情報有り難うございます。過去に事故を起こしたとは知りませんでした。それにしても事故調の調査って時間が掛かるんですね、安全は最優先されなければいけませんが、早く調査結果が出て、改善を促して欲しいと思います。同線の沿線は自然も多く風光明美な所も多く有って、トロッコ列車の運行に持ってこいの環境だと思います。

鉄道会社が収益を上げれば利用者にも利益になると思います、決して長良川鉄道の回し者ではありませんが、鉄道ファンとしてそんなことを感じます。

以前、流浪人さんのターンテーブルの写真拝見しました、文化財になるんですか良いことだと思います。出来れば動態保存でＳＬが走りターンテーブルで方向転換、なんてところも見てみたいですね。

美濃線の直通運転、今となってはそうなってなくて良かったかな・・と思いますね。３月の廃線で美濃町線が無くなり、直通運転もなくなるとなると、列車離れが長良川鉄道にも少なからず影響が出たかもしれません、いずれにしても数少ないローカル鉄道、これからも乗り鉄・撮り鉄で応援していきたいと思います。

　最近の新聞に郡上市内の運転見直しが出ており予断を許さない状況です。長良川鉄道は並行して高速バスが走り、高校生の通学にも使われています。名鉄の廃止でますます利用者が減ります。
　ターンテーブルでも何でも観光客の誘客に努めないといけません。

これもさすがシロイシさんですね。
私は桜にはひなびた景色とタンコロが好きなようです(笑)

以前の夏にここを通ったことがありましたが、春には見事な眺めだろうな！と思い巡らしたとおりの絶景ですね。