今日は用事で名古屋へ行きましたが、これは知りませんでしたｗ
次回狙いに・・といってもかなりの確率でつかまえられないですね＾＾
近鉄３０００系なんかと一緒で　お昼寝などされたら・・大変ですｗ

ごんのしま彦左衛門様おはつまして。

3159Fの「初撮影」おめでとうございます〜。

こちら関東にも似たような・・・というか、まぁ、似たようなもんとして都営新宿線の10-300R形がございます。こういう新旧の形式の混結ってのはなかなか面白いものですね。

・・・そのうちM社あたりが模型化したりして・・・。

ステンレス車ではないので、比較の対象にはなりませんが、関東では他に、かつての銀座線の例があります。０１系が登場する前は、先頭車は決まって２０００系で、中間車は旧型車だったり、形式名称は忘れましたが、その中間旧型車置き換えの為に登場したと思われる、２０００系を少し仕様変更した様なものだったり。ゴッチャン編成で、結構面白かったですよ。

＞ひろしさん、国鉄くんさん、かずさんへ

皆さんいろいろレスありがとうございます。大多数の中の、いわば「異端児」的存在は、どうしてもそちらに目がいってしまいますね。
上小田井に行った時は、最低１〜２時間は待ち続け、ある時は「今度こそ今度こそ」と願い続けて3時間くらい居たこともあります。で、家に帰ってから、運用情報サイトなどを覗くと、自分が上小田井を引き上げた後に走っていたり、まさに「待ち」の忍耐の連続でした。

あとは、「近鉄鮮魚列車」GET！

市交通局の「交通局ニュース」によれば、３０００系は近々廃車にするんですよね？？
そのときにこの編成がどうなるのか・・・気になるところです。

こんばんは。
因みにこの形式の車両はいつ頃まで走っていたのですか??。

私が最初に嵐電に乗ったのは嵐山駅の改築工事中の時です。
その頃は鉄道の撮影と言うよりはカメラ自体をやっていませんでした。

このモボ１００型原型は、画像のようなポールだったのは昭和５３年９月の京都市電全廃でＺパンタを移植されるまでで、移植後もこの姿だったのはいつ頃までだったか・・・３００型の車体を乗せる更新間近だからと最後に撮影したのが昭和の終わり頃？ちなみに車体は更新されているものの、１０３とか形式名は同じで現在も数量走っています。嵐電の場合、２０００型以外は下回りがこの画像のと同じなので、吊り掛けです。逆にいきなり２０００型でＶＶＶＦ音を聞いた時は、耳を疑いましたもん。

おはようございます。

コメント有難うございます。了解しました。

No.17455で私が投稿した車両は2002なのでVVVFですね。

そうでしたか・・・　僕が嵐山に行く時間帯は　５０１号もあまりみかけないのでいつか早めに撮りに行きたいです＾＾

どうも乗客には不評のようです、ドアの位置が他と違うから。私、通勤には使いませんが地元民としてしょっちゅう嵐電を目にする感覚では、平日朝の２連運転以外ではあまり見掛けないような気がします（たまに北野線に入ってるのを見ますが）。という事は、これからの紅葉シーズンで週末に昼間２連運転になるとチャンスかも。

いよいよ嵐山の季節ですね。
阪急臨時＆嵐電　セットでこの秋攻めてみます＾＾