かつて「雷鳥」にぶら下って大阪まで乗り入れていたキロ６５「ゆうトピア和倉」の兄弟ですね？時々この「アストル」が運用に入っていましたね（金沢→大阪で乗車しました。私と細君と車掌さんの３人だけでしたが・・・）。ゴールドがオレンジになってしまいましたか・・・。

＞かつて「雷鳥」にぶら下って大阪まで乗り入れていた

　そんなことがあったのですか。
それは知りませんでした(^^ゞ

＞ゴールドがオレンジになってしまいましたか・・・。

たしかに名前は“ゴールド”なのに色は“オレンジ”とはちょっとへんですね。

　京王タクシーの帯も電車のように変更されているんです。

どうも６０００系にはこの帯、なじみません。
前の帯のほうが格好いいとおもうんですけど、
７０００系は似合うと思います、この帯。

http://tokyo.cool.ne.jp/machikyu

そうですか　私は京王線沿線在住(稲城駅）なので
京王はしょっちゅう乗ります。

私も以前、７０００系がスイッチバックしているところを見ました
以前、３回も見ましたので珍しいとも言えないでしょうか？すみません

２６００さん　因みに京王のタクシーの色は８０００系が登場する前の
１９９１年に変えられました。
バスの色も同時に変えられたようです

最近新宿乗り入れのにも変更車が出てたりします…。

そういや前に寝るがために急行本八幡か大島発高尾山口行きに
乗ったところ本八幡？→高尾山口→新宿→多摩動物公園→高幡不動→車庫
って言った経路で走ってました。しかも多摩ZOO発不動行き以外全て
急行でした、

あと３０００系もですね(^^;

さりげなく都営１０−０００形も写り込んでいるのも
なかなか良い味出しています＾＾；

色々うわさのあった駅ですね。
ホーム長の関係で4両編成しか停車できなかったのが
廃止の最大の理由でしょう。
夏でもひんやりしたコンクリートの打ちっぱなしの
人気のない雰囲気が色々なうわさを掻き立てるのでしょう。
駅として上野公園内で結構便利な位置にあったので
ホームを改装して復活して欲しいですね

ん〜〜＾＾；ここ、行っておきたかったです。
結局行かずじまいでした。今でもホームとかは営業で使用はしない
ものの、形としてはまだ残っているんですかね？

現在もそのままです。上野から日暮里に向かってトンネルを抜けるちょっと
手前であります。昭和の一桁に開業した地下線を
改良もしないで使っていたはずです。

フツーだ夜の撮影はあまり不向き１

すべて５０００になるにはまだまだ時間がかかるでしょう。当分は現役で活躍するでしょう。まだ車齢３０年は経っていないのですから・・・。
方向幕車両も押上開業までにＬＥＤ車両になってしまうんでしょうね。残念です。東武ＡＴＳも全車両設置されるのか気になります。

　TＯＵＮトレイン、昔ありました。
この電車は現在、白地に青の塗装に塗り替えられて元気に
走っています。寝台列車の改造車だから、ちょっと豪華。

憩チャでは、お世話になってます。

>>あぐいさん
懐かしい写真をありがとうございます。ところで、どこの駅ですか？

>>偽あぐいさん
となりの雷鳥にJNRマークがついてませんし、あぐいさんの言われているように、JR化後だと思います。
TOUNトレイン→TOWNトレイン
昨年中だったと思いますが、TOWNトレインのヘッドマークがはずされてしまいました。今年に入ってからは、「利家とまつ」関連の加賀百万石博のヘッドマークがつきましたね。

しゅうちゃん さま
こういう視点での写真を拝見すると現場の厳しさが伝わってきます。
「ツル操」は近くに母の知り合いが居たので小学生の頃、鹿島田陸橋をよく通りましたが歩行者もＤ５１の煙に追いかけられながら渡っていました。