樽見鉄道は，最近まで客車列車による輸送力列車が必要とされていたのに，今では全列車気動車による運行になってしまい，でも，気動車が大型化されて輸送力がアップしたのも理由なのでしょうが，せっかくの資産なので，せめてファンタジア号だけでも，再活用できないものでしょうか．

http://tukida.at.webry.info/200707/article_12.html

こんばんは。長文失礼します。

＞最近まで客車列車による輸送力列車が必要とされていた
樽見鉄道が開業当初から客車を用意していたのは、セメント列車用のDLを多数(開業当初はレールバスと同数)保有していたのが大きな理由だと思います。
輸送力を要するのは平日朝だけで、この時間帯は貨物列車は運転されておらず、遊んでいるDLの稼働率を上げるとともに、日中の遊休車両のコストを考えたのでしょう。
しかし、客車の老朽化、貨物列車廃止によりDLを保有する必要性がなくなったこと、さらに検査期限が迫っていたこと(2006年3月)、運用効率、旅客減少などから客車列車は廃止されたと考えています。実際、新型気動車1両の増備で客車5両とレールバス1両を置き換えたのですから。
ちなみに先日見たところ、14系客車は一部の窓ガラスが割られ、12系客車は天井の板が崩落していて、残念ながらおおよそ復活は難しそうでした。

'82フラワートレインさん、平城山さん始めまして。鉄道離れが全国的に進み、廃線を余儀なくされた路線も数多くあります。鉄道ファンとして復活を願う気持ちには全く同感ですが、平城山さんが書かれた現状と樽見鉄道の置かれた今の時代、残念ですが復活は期待できません。これからは微力ですが鉄道ファンが機会を見つけ積極的に利用する事で良い環境が整えばと思います。

懐かしいお写真を拝見することが出来，とても嬉しく思います．
小田急時代と，カラーリングが似ていますね．
後部に連結されたモニも気になります．

http://tukida.at.webry.info/200705/article_3.html

＞'82フラワートレインさんへ

この車体をもった車両はほとんどがクハ？で、デハではこの車両だけだったようですね。
確かに後ろのモニも撮影したかったのですが、いい位置ではなかったので、泣く泣く帰ってきたことを覚えています。

（AGUI NETには過去に投稿や返信をしたことがあるのですが、再セットアップとかでHNを忘れてしまったので、今後はこのHNで投稿します）
後に連結されている車両ですが、モニではなくモワですね…。

＞月潟さんへ

＞後に連結されている車両ですが、モニではなくモワですね…
大変失礼いたしました。ご教授いただきありがとうございました。