西武系の旧形１７ｍ級クラスの電車が走り施設は単線でロ-カルム-ド満点でしたが、いずれ撮影に行こうと思った時にはすでに５０００形が導入しておりました。思ったときにはすぐに行かなければ、と反省しています。

正に茫々の日々という感じですね・・・。国府津は１区、２区には分かれていなかったような気がします。区名札は最期まで「国」でしたから・・・。しかし、岩見沢は蒸機の１区、電機・ディーゼル機の２区に分かれた後も１区の区名札は「岩」のままでしたが・・・。

今後山手線から続々２０５系が回ります。
１０３系もあと数年で見られなくなりますね。

95年4月1日の開業当日に、北総開発鉄道の印西牧の原延長とかけもちで乗りに行ったのを、思い出します。確か、これを含めて3種類ぐらい試験塗装があったと思いました。このころは北総も京急・京成から車両をリースしてもらって走らせていましたね。

504Dさん、先日はどうも失礼致しましたm(_ _)m
では、早速で恐縮なんですが、ここの撮影地は近鉄のどのへんなの
でしょうか？私は関東人なので、関西方面のことはあまりよく分からず、
近鉄に撮影に行った際の参考資料にしたいので、是非教えて下さい！！
あとこの列車は、「楽」という近鉄のジョイフルトレインでしたよね？
たしか１本だけでしたっけ？

TRTA06さん

　この「楽」は近鉄の団体用車両で、文字通り団体列車に活躍しています。
　（関東方面ですと東武の1800系1819Fが似たような存在です）
　車両はこの4両編成1本だけです。
　春や秋、新春になると伊勢志摩・大和路などへの貸切列車で走り回っています。
　ちなみに、26日は名古屋から天理へ行く団体列車に充当されていました。

504Dさん

　この画像、富吉−弥富の間のように見えますが、どこで撮影されましたか？

佐古木ー弥富間です。関西線白鳥信号所の裏あたりです。

はじめまして

なんかとても近代的な車両ですよね(^)
奥の車両は行き先表示がＬＥＤなのがわかります。
クロスシートもいいですね。
なんかよくみると西武６０００系にとても似てますね(^^；)

上笠田−麻生田の勾配区間ですね。
この辺りは釣り掛けモーターがよく唸っていて(特に上り勾配になる阿下喜行き)、
小さくても頑張っているんだぞ、ってアピールしているような気がします。
今度は四日市市内の内部・八王子線はいかがですか？
同じナローゲージながら北勢線とは異なる雰囲気で楽しめると思います。

ところでこの画像、実際は30km/h台くらいのスピードだと思いますが、それ以上出ているカンジがするのは僕だけ？

ぐっちさん、レスありがとうございます。今回内部線方面へは時間の関係で行けませんでしたので次回は是非訪問しようと思います！さて写真ですが、ご指摘のとおり実際の速度は３０キロぐらいだったとおもいます！北勢線廃止の理由の一つに、時速４５キロ以上の高速輸送のできない鉄道云々・・というのが有ったと思い「早さ」をアピールしてみました！！なんて、本当は林間の情景がいいなあ。。と思いシャッターを押したら偶然撮れていました（笑）