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 他社線アルバム 83


>>一つ先にすすむ

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東京急行電鉄田園都市線
工事中 名前: しゅうちゃん [2002/08/12,21:05:44] No.2196 【サムネ】 ツイート
古いネガを見ておりましたら田園都市線の工事中の写真が出てきました。撮影は昭和40年8月でした。国道246号を自転車で江田の近くまで行っておりますのでその辺りだと思います。
>> 無題 名前: 連結2人乗り [2002/08/12,22:33:33] No.2197
しゅうちゃんさん、こんばんは。当時は本当に“田園都市線”の名前がそぐわないような、すさまじいフロンティア然とした景色だったのですね。特に江田付近は開業後もかなり長い間、造成だけで建物類のない状態だったので、快速で通過するたびに、「この駅は本当に営業しているのだろうか?!」などと思っていました。いまは市ヶ尾付近に高速のICまで出来たりして、“何もないところ”を探すほうが難しいような、見事な多摩田園都市の風景が実現していますね。
>> これはまた悩みますね 名前: C62 44 [2002/08/13,20:18:04] No.2208
これはまた悩む種が増えました。
これは一体どこかと推測しています。まず江田は246が接近していますがアンダーパスのクロスはありません。といって上下とも近いところでクロスする所もないのですね。この道路は246なのでしょうか。
下の写真はよく見ると大きなトラスの鉄橋の先に右に大きくカーブしているコンクリの橋脚が見えます。江田の近くでこの光景は、たまぷらーざの橋と鷺沼方面の光景か、または市ヶ尾から藤ヶ丘に向かうところもこんな感じ(今の東名青葉ICのところ)です。それ以外はこの近辺に鉄橋はありません。
しゅうちゃんさまの記憶だけがたよりです。


画像タイトル 龍ケ森 -(47 KB)
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国鉄花巻線
龍ケ森 名前: D51 328 [2002/08/12,14:38:43] No.2192 【サムネ】 ツイート
504Dさま、C62 44さま、しゅうちゃんさま、こんにちは。オハ31を利用したその名も「竜ケ森スキー場国鉄ヒュッテ」の画像がありましたので・・・。下回りは枕木が積んであるだけで「ダルマ」状態でしたね(^.^;...
>> おお・・・・ 名前: C62 44 [2002/08/12,20:29:54] No.2194
なんと、ダブルルーフにタブレット、そして丸柱のホーロー駅名板の懐かしの3点セットですね。
私もこの客車ヒュッテは撮っているのですが、この豪華?3点セットではありません。
ここ花輪線の8620は素晴らしかったですね。岩手松尾寄りのトンネルと大館
寄りの赤坂田の途中まで数往復してクタクタになりました。
このヒュッテはいつなくなったのでしょうね。
>> 泊まりました 名前: しゅうちゃん [2002/08/12,20:50:45] No.2195
冬に訪れた時に、この超豪華なオハ31、5両編成のヒュッテに泊まりました。
はっきり覚えていませんが1両目はロビ−、2両目は食堂、3両目からは宿泊設備になっていたと思いますが。厳冬の竜が森、ヒュッテの食堂で暖かいトン汁とカレ−ライス何よりのご馳走でした。
>> ありがとうございます 名前: D51 328 [2002/08/13,14:41:27] No.2203
>C62 44さま
本当に素晴らしい所でした、花輪線は。私も雪深い中を何往復もしてくたくたになった思い出があります。赤坂田寄りでは隣山まで登っていきました。
>しゅうちゃん さま
私もここに泊まってみたかったのですが、極貧状態で宿泊代よりヨドバシの長尺切り売りトライXを1本でも多く買いたかったものですから・・・。今となっては後悔しきりです(;_;)とても羨ましいです。


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JR東海EF65形
無題 名前: キハ141−11 [2002/08/12,12:33:02] No.2190 【サムネ】 ツイート
熱海で撮影したユーロライナーです。いつまで活躍するのでしょうか?


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京浜急行電鉄1500系
普通 神奈川新町 名前: 世田谷 [2002/08/12,11:22:05] No.2189 【サムネ】 ツイート
今わ、結構、神奈川新町と全部の表示もありますが。これは、ただの新町になってます。

>> 表示 名前: 大師線ファン [2002/08/12,18:24:40] No.2193
他にも京急は「川崎」を「京急川崎」に、「文庫」を「金沢文庫」に、「久里浜」を「京急久里浜」に直してますよね。あと「八景」を「金沢八景」、「蒲田」を「京急蒲田」にしたのかどうかは疑問ですが(汗)。
>> なってます。(^^) 名前: 現・京急線ユーザー [2002/08/13,00:45:39] No.2198
大師線ファンさんのおっしゃる通り、金沢八景、京急蒲田もフル表記
になってますよ。
当初は、1500形8連に始まり、1000形8連、1500形(鋼製車)、800形
と方向幕更新がさかんです。
ただ、更新しても英字併記はありませんが。(爆)

>> なるほど〜 名前: 大師線ファン [2002/08/16,18:23:35] No.2242
ご返事ありがとうございます!
これで謎が解けました・・・っていうか、最近空港線内の普通に乗ったら「羽田空港⇔京急蒲田」っていう表示がありましたっす。


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JR東日本209系
快速 東十条行き 名前: 世田谷 [2002/08/11,22:09:46] No.2183 【サムネ】 ツイート
少し貴重な、快速、東十条行き。
>> もっと貴重なモノ 名前: 駿河小山駅下車徒歩3分 [2002/08/12,00:52:58] No.2186
世田谷さんこんばんは。

京浜東北線の快速電車ではこの「快速 東十条」のほかには「快速 赤羽」がありますよ。もっとも土曜・休日ダイヤの午後に1本だけですが…。
>> えっ 名前: 町田急行 [2002/08/12,14:29:53] No.2191
快速赤羽行きって、珍しいんですか!

↓快速赤羽行き 横浜駅発車

http://tokyo.cool.ne.jp/machikyu/yokohama4.mp3


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京王帝都電鉄1800系
井の頭線 名前: C62 44 [2002/08/11,20:15:05] No.2179 【サムネ】 ツイート
井の頭線1800です。
張り上げでアンチクライマー付が一時京王帝都のモデルでもありました。
ただ、1800の純粋な3連の編成は記憶にありません。
東松原と明大前の間ですが、今では面影もありません。
>> 無題 名前: 連結2人乗り [2002/08/11,21:42:24] No.2181
C62 44さんこんばんは。ここは東松原を出て、アジサイ群落を過ぎたところの踏切あたりでしょうか。カーブの具合からそう思えるのですが、さすがに現在はこんなに広々とした風景ではありませんね。
この1800は、3両編成では神泉通過だったそうですね。『ピクトリアル』に、その表示をつけた同じ1801の写真がありました。締切回路がまだ存在せず、何事によらずおおらかな時代といっても、さすがにトンネル内の車両までドアを開けっ放しにはできなかった、ということでしょうか?!
>> 神泉駅の通過 名前: C62 44 [2002/08/11,22:26:30] No.2184
連結2人乗りさまこんばんわ。
東松原から100mほど右にカーブした小さな踏切から撮りました。
あじさいで有名とは思っていませんでした。
私の記憶(昭和30年ころ)でも井の頭線は2両編成というのはなく、全て3両だったと思います。神泉駅は通過ではなくちゃんと停まっていたような記憶があります。でないと、全列車3両のため通過ということになります。それともこの1800だけということだったのでしょうか。もうその辺になると記憶が定かではありません。
>> 無題 名前: しゅうちゃん [2002/08/12,00:51:49] No.2185
その後、全車両があっという間にヘッドライトが2つ目に改造されましたね。当時は3両編成で、神泉駅では渋谷側2両のみドアが開き3両目は開いていませんでした。我々の時代には締切回路というものが使用されていたのですね。


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国鉄
車内版 名前: はくと [2002/08/11,13:32:11] No.2175 【サムネ】 ツイート
新幹線の案内です。


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国鉄奥羽本線
津軽 名前: しゅうちゃん [2002/08/11,12:07:32] No.2174 【サムネ】 ツイート
急行津軽が走り始めています。グリ−車のデッキに立って楽しんでいる旅行者。ここからは奥羽本線碇ヶ関〜陣場間の矢立峠に補機を従い挑みます。
>> 津軽ときたぐに 名前: C62 44 [2002/08/11,19:08:48] No.2176
これは何年当時か分かりませんが、奥羽本線経由急行は津軽、きたぐにがありました。私が訪れた昭和44年はいずれも本務機はDD51で、後補機にD51が付きました。普通列車はC61が本務機で頑張っていましたが。
グリーンマークがついているということは晩年かもしれません。
津軽は碇ケ関に停車しましたが、補機は確か大舘から連結されたと思います。


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国鉄花巻線
無題 名前: 504D [2002/08/10,20:26:52] No.2171 【サムネ】 ツイート
本文なし
>> 訪れていましたか 名前: しゅうちゃん [2002/08/11,00:06:38] No.2173
花輪線の竜が森訪れていたのでね。33%の急勾配を8620がサミット竜が森まであえぎながら登って来るドラフトの音が10分以上前から聞こえていましたね。
>> 竜ケ森 名前: C62 44 [2002/08/11,19:30:21] No.2177
三両が全部バラバラというすごい編成ですね。
キユニに続いて急行型、ローカルという色もバラバラ。
赤坂田から33.3パーミルを登ってトンネルを出ると竜ケ森でした。
いまもキハ52,58が頑張っていますが、ここ竜ケ森は「安比高原」に変わりまわりも随分かわりました。去年まで島式ホームで交換設備があったのですが、今は片側1車線ホームとなりました。
>> 無題 名前: 504D [2002/08/12,03:44:46] No.2187
現在は片側1車線ホームですか、当時は客車を利用した列車ホテルがあったような記憶があります。


画像タイトル img20020810200932.jpg -(60 KB)
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帝都高速度交通営団7000系 帝都高速度交通営団9000系
無題 名前: naru [2002/08/10,20:09:32] No.2170 【サムネ】 ツイート
新木場でこの並びを成功しました。

でも人が、たくさんいてうまくは出来ませんでした。
>> 名前: ♪TO右京〜K&A [2002/08/11,19:44:34] No.2178
naruさんこんにちはです。

なんでこんなところに南北線9000系がいるんですか?
新木場CRにでも入っていたのでしょうか。
>> この日だけの直通列車です。 名前: 連結2人乗り [2002/08/11,21:17:23] No.2180
♪TO右京〜K&Aさんこんばんは。
これは、同日行われた『東京湾華火大会』に伴う臨時列車で、埼玉高速鉄道・東武東上線・西武池袋線・小田急線からそれぞれ直通列車が運転されたものです。写真の9000系は南北線からの直通列車で、貫通扉には『レインボー号』という列車名、運転台には『臨時 新木場(たぶん)』と書かれています。
No.2169に東上線からの列車、『小田急ギャラリー』に小田急線からの列車の投稿がありますので、併せてご覧を。

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