＞偽あぐいさま。
こんにちは。初めまして。
これはステンレス車体でしょうか？
ということなら、製造メーカーは日本の東急車輛？最近は、東急以外での製造
もできますから断定は難しいですが。
海外の車両は全体的に大振りですね。

　まっちゃんさん、こんにちは。
タイトルにもある通り、この車両はステンレスです。
また、車端部に製造会社・製造年月が書いてありました。
どうやら東急車輛で１９９４年製のようです。
ちなみにこの車両は冷房車でした。同じ線区を走っている外国製の車両は
非冷房でしたが。

これはハローキティトレインですね。
私なんかはなんだか気恥ずかしくてこういう列車にはなんとなく乗りづらいです（^^;;）
そういえば伊豆急コーナーをメインコンテンツにしてるくせに最近全然伊豆へ行ってない・・・（汗）

http://www7.ocn.ne.jp/~panorama/

「田園都市線沿線駅徒歩１０分」といたしましては地元ネタなのでヒトコト。
ちゃんと留置線用に橋の真中を空けてあります。この部分は今は大井町線の折り返し留置線となっています。
毎日ここを乗車している者からいわせると、これだけのカーブなのにかなりのカントをつけているので、車体が思いきり傾くのですね。そのまま傾いて下に転落しないか不安になるくらいです。
三軒茶屋のホームもそうです。急行は止まるのですから、駅はカーブしていてもあんなにカントをつける必要はないと思うのですが。
満員電車でいつもこの駅では内側に乗客がなだれます。

つっちーさま、こんにちは。低運・デカ目クハ、何気にサロも連結されていますね。５５年というと私は大阪にいましたが、新快速が１１７系に置き換えられ始めた頃なのでしょうね。ヘッドマークは何時頃まで付いていたのでしょう？