２００番代の画像が出てきましたので、こちらにレスをします。

２００番代の田町区転属はたしか東北・上越新幹線の上野開業ダイヤ改正時に「新幹線リレー号」が廃止されてこの２００番代の運用に余裕が出たことと、中央線か房総各線の急行が特急に格上げされて１８３系が必要になったために当時田町区で使われていた１８３系が転属してその補充で新前橋区から何編成かが転属してきたと記憶してます。今では一部編成が土曜・休日に「はまかいじ１・４号」で走っていますね。先頭車の客室の一部をつぶしてＡＴＣ機器を積んでます。

そういえば、この２００番代、１／１５０でトミックスかカトーから出ていましたね。（あ、模型ネタですね…（汗））

＞＞スーパーあずささま。
こんばんは。この横帯の200番台、登場当時は新幹線リレー号とかよく撮りま
したね。あと、シュプール号の特別塗装の時はびっくりしました。
＞＞駿河小山駅下車徒歩３分さま。
この場をお借りして・・・。カトーやトミックスではもう入手困難ですが、マ
イクロエース製品なら、まだ店によっては購入可能ですよ！
かくいう私は持っていない・・・（大汗）。

駿河小山駅下車徒歩３分 さま
この写真を撮ったのは昭和６０年３月１２日ですから
ロクマルサン改正直後に撮されたものですね。
ナナメラインを見慣れた頃だったので
やけに新鮮に感じました（今見ても感じますね）。
２００番台はJNRマークが貼り文字から塗装に
変わっていましたね。
そういえば数年前に１８５系の未更新車に乗ったら
灰皿がJNRマーク入りだったのには驚かされました(^^;;;

まっちゃんさま
ずいぶん前に鉄道趣味から一時撤退する頃
ＫＡＴＯの１８５-２００番台はどこでも買えたものです。
更新後のカラーでもいいですけど、時代の移り変わりを
再現するためにもぜひ再販して欲しいものですね。
（ＫＡＴＯ信者と呼ばれそう(^^；）

Ｃ６２４４様こんにちわ
私も当時廃線になる前に訪れました。木造の客車に揺られ雄別まで行きました。
旅客運賃表に懐かしい雄別炭山鉄道の駅名が載っておりますがこの運賃表は何処の駅のものだったのでしょうか。

♪ＴＯ右京〜Ｋ＆Ａさんこんばんは。掲示板ではお世話になります。

今朝のＮＨＫ「おはよう日本」の関東・甲信越ローカルニュース枠で山手線２０５系「再就職」の話題を取り上げていました。時刻は７：３８ころからでした。
どこかの工場（たぶん大宮だと思いますが）でウグイス色からピンク系の色のシールで張り替えていましたので、京葉線用に転属されることを伝えていたことと、秋田の土崎工場での先頭車化改造中の様子もリポートしていました。ナレーションで仙台地区で走るとのことですので、仙石線で使われるのでしょう。
仙石線が小田急新３０００形もどきの２０５系改造車だらけになるのも時間の問題ですね(汗)。
関東甲信越限定ネタで失礼しました。

スーパーあずささん、こんばんは。
背景の海もさわやかですし、１８５系が絶妙なタイミング
ですれ違っているところをベスト・チャンスで捉えてますね！
よーく見てみると、サイドには小さくＪＮＲっぽいマークが
見え、ＪＲマークが見当たらないので、これは国鉄時代の
撮影ですね。たしか今ではこの場所は、橋梁沿いに柵が出来て
しまってこのように綺麗には撮れないんでしたよね？

１８５系オリジナル車！しかもどう考えても国鉄時代の撮影ですね。
よく見ると、下り線には１８５系２００番代、上り線には１８５系０番代だと思われます。国鉄時代を知っている方は分かるかと思いますが、ＪＮＲマークの位置が違いますので、見分けがつくかと思います。（０番代は運転室の窓下、２００番代はこの写真では方向幕の横）

＞ＴＲＴＡ０６さん
白糸川橋りょうの防風柵は平成３年に取り付けられました。当時私は静岡県の某温泉街にある某専門学校に通っており、小田原（国府津）経由で通学していましたので、取り付け作業を見ていました。別にＪＲ−Ｅが嫌がらせで付けた訳ではなく(爆)、例の餘部鉄橋の「みやび」転落事故を契機に強風による運行規制が強化されたために仕方なく取り付けたのです。私が通っていた当時は、強風による運行規制（２５キロ以下の徐行、あるいは抑止）が多かったのですので…。防風柵が取り付けられてからは規制は減りましたが。

TRTA06さま
説明は駿河小山駅下車徒歩３分さまのおっしゃる通りです。
みかん山の道路から見渡せる名所だったのですが
ご存じの通り、柵が出来てしまったので現在は
いい写真が撮れなくなってしまいました。
この頃は朝から夕方まで、一日いても飽きなかったです。

駿河小山駅下車徒歩３分さま
さすがですね！撮った本人、言われるまで気づかず(笑)
ということは、２００番台は新幹線リレー号の任を解かれた
グループが田町に転属してきて活躍しはじめた頃の写真です。
はじめはナナメラインではなかったですが
あっという間に塗り替えられてしまいましたね。
確か２００番台が転属してきた関係で１８３系が
玉突きで転出していったのですよね。

こんばんは。完璧に夜更かししております。（爆）
この185系、特急運用の合間には普通列車にも使われていましたが、ラッシュ
時には２ドアが災いして、降りる際に車両の中程へ入り過ぎているとキケン？
なために、みんな乗降口付近に固まり異常に混んでました。
車体の腐食が激しい編成もあるようなので、要注意でしょうか。

まっちゃんさま
１８５系は特急だと損した気分になりましたけど
普通運用だとすごく得した気分にさせられました(笑)
腐食が激しいようですが、海沿いを走ることや
下降窓のせいでしょうか(^^；
１６５系でもサロはサッシ窓に改造されていましたもんね。

栓受けのある元1000形も味がありますね。

北総・公団車は、私も都営線内でよく利用します。
まぁ、あれだけ車種が豊富だと、毎日飽きませんね。

さて、模型ネタになりますが、京急車は大量に所有してても北総7150形・7300形
は持ってません。
＃代わりに、公団9100形は持ってますが。(^^;)

＞＞現・京急線ユーザーさま。
こんばんは。レスありがとうございます。
公団9100というと、噂の？限定品ですね。しかも、C-フライヤー！
是非今度拝見させて下さい。

消えてしまいましたね。左の国鉄色ボンネットひたちも
今ではレアですねぇ。新塗装後はあっという間に国鉄色は
消えましたからね。この並びというのは限られた時期でしか
見られなかったと思います。
その後、９８年夏にボンネットでリバイバルされていますが、
連結器カバーなしで違和感ありました。しかもＨＭは文字
でしたし。（文字は文字でまた良いのですが。）
しらさぎ・加越系統への新車投入もいよいよ決定し、もはや
現役のボンネットが姿を消すのは時間の問題となりました。
最終的には東で訓練車として使われているのが残るんで
しょうか？（最近はイベントにも一役買ってるようですが＾＾；）

TRTA06さま、こんばんは。
この頃は、急にJRの在来線特急にハマった時期でした。
模型製作の参考用に、資料的な意味合いで休みの度にあちこちへ出没してはシ
ャッターを切っておりました。
ボンネット車は、どこかでキレイな原型の姿で残して欲しいものですね。

こんばんは。イラストが入った国鉄末期の頃には、あちこちで撮影をしていま
したが、ベーシックな頃のHMにもこんな洒落たものがあったのですね。
それにしても、ボンネットはいつの時代でもいいものです。
古くは、151系のこだまに始まる伝統のスタイリング。今では485系にしかその
姿を見ることはできませんが、残党にはできるだけ長生きをして欲しいです。

こんなのが走っていたんですね。LEDの列番表示がアレですが、“441M”の時代に、『アルプスの広場』に並んでから誘導されて乗車したこと、必ずといっていいほど山屋さんと相席したこと、大月や甲府で散歩したこと、小淵沢辺りで夜明けの八ヶ岳や南アルプスを拝んだことなどが、この写真を見ただけで鮮やかに甦ってきました。

続けてm(__)mです。
JRの運行番号表示といえば、山手線用の205系が色々と変わりましたね。
最初の頃のは普通の字幕式、続いて「マグナサイン」と呼ばれる昔のデジタル
時計みたいな書体のもので、さらにガラスに反射しないようにシールを貼り、
今のスタイルのものに落ち着きました。
今後はこの115系にもあるようなものに統一されていくんでしょうね。

中央線に定期で夜行列車が走っている頃
よく乗りました！
この夏、走ったことを聞いて昔を思い出しました(^^；
当時は辰野まわりで長野まで走っていて
最後尾には荷電が数両併結されていました。
懐かしいなあ…

みなさん、こんばんは。いつもレスばかりでスミマセン(^∧^)。

よく見ると、３・４両目に運転台付きの車両が連結されています。
ひょっとしたら、豊田区の１１５系かもしれませんね。
中央東線の１１５系は６連のほとんどが新長野色（松本車）、３連がスカ色であることを考えると間違いないでしょう。３連は豊田区所属ですので…。
私も４４１Ｍが定期列車の時代に１回だけ、新宿から立川まで乗ったことがあります。
２０１系が幅を利かせている中央快速線でこの１１５系は目立ちましたね。
国鉄時代は昼間にも結構多かったですが…。今では２０１系が大月まで入っていますね（しかも意外と多い…）。

みなさま、こんばんは☆
＞連結２人乗りさん
＞大月や甲府で散歩したこと、小淵沢辺りで夜明けの八ヶ岳や南アルプス
＞を拝んだことなどが、この写真を見ただけで鮮やかに甦ってきました。
今回は白馬行なためか、いわゆる「バカ停」はほとんどありません
でした。夜明けは私は塩尻〜松本間で見ました。ほんのりと明るく
なってくるあのシーンは、素晴らしいです！

＞まっちゃんさん
＞続いて「マグナサイン」と呼ばれる昔のデジタル時計みたいな
＞書体のもので、さらにガラスに反射しないようにシールを貼り、
あれって、シールは貼ってあったんですか！初めて知りました＾＾；
よくご存知ですね＾＾

＞スーパーあずささん
＞当時は辰野まわりで長野まで走っていて
辰野周りというのが時代を感じますね。そういえば、昨年の今頃、
Ｍ８編成で『あずさ木曽』号という列車が走りましたね。辰野周りで、
塩尻経由、中央西線直通上松行で、しかも松本には行かないという、
大変珍しい「あずさ」でした。

４４１Ｍ懐かしいですね。
私も良く乗りました。昔は中電は新宿の次が立川でしたよね。
４４１Ｍのほかにも結構中電が走っていて、新宿駅のホームで松本行きなど
なぜか終点までの停車駅を放送していたことを、最近のように思い出します。
あと、大月や甲府での長時間停車。中途半端にしまらないドアも懐かしいです。

私のＨＰに４４２Ｍですが、最終日の写真を掲載してます。
ご興味のあるかにお越し頂けると幸いです。

http://member.nifty.ne.jp/kurashina

>>TRTA06さま。
こんばんは。連日精力的ですね！
さて、まもなく183系も終焉の時を迎えますね。これからしばらくは、色々な
光景をカメラに収めておくと良いでしょう。
私も近日中に、国鉄時代末期に撮影した写真をアップさせていただきます。
ところで、こういった中間車にある簡易運転台は千代田線の6000系にもありま
すよね。そちらは撮影の機会はまずないですが、このE257系は稀にでも割に？
チャンスがあるのかも・・・。

先頭車が凝ったデザインの車両ほど、中間運転台車との落差が大きく見えてしまいますね。この２両だけで営業運転するのであれば、もっと色々考えられたのかもしれませんが・・・。そういえば、れっきとした先頭車なのに、中間車だけで走っているようにしか見えないヤツが山陰本線などにいますね（笑）。

なかなかいいアングルで撮れてますね。
この付属編成だけで営業運転してたら、駅で待ってる時にびっくりしますね。(笑)

そういえば、特急車で中間運転台と言えば、北海道のキハ283系も似たような
感じですよね。
あと、小田急ＥＸＥの貫通型先頭車も、中間車っぽいですが。(^^;)