 80形さよなら運転（木田四ツ辻）画像提供：TAKUさん[2006,4,24] SVGA XGA  日野川橋梁を渡るモハ８０形（家久〜上鯖江）画像提供：ガルインさん[2006,2,24] SVGA XGA  クハ８１＋モハ８１（福井駅前）(FREE)撮影日：[2003,8,13] SVGA XGA QXGA  クハ８２（田原町）(FREE)撮影日：[2003,8,14] SVGA XGA QXGA  モハ８１・運転台(FREE)撮影日：[2003,8,13] SVGA XGA QXGA  モハ８１・車内(FREE)撮影日：[2003,8,13] SVGA XGA QXGA  クハ８１・台車(FREE)撮影日：[2003,8,13] SVGA XGA QXGA  クハ８１・可動ステップ(FREE)撮影日：[2003,8,13] SVGA XGA QXGA |
|
１９２１年（大正１０）に南海電気鉄道・電５型として登場した車両。１９４８年（昭和２３）に福井鉄道へ譲渡された。 譲渡直後はモータ出力の違いによりモハ８０形・モハ９０形と区分されたが、１９５６年（昭和３１）の車体更新にてモハ８０に揃えられた。 １９７７年（昭和５２）にモハ８２とモハ８４が制御化され２両固定編成となり、行先表示機や乗務員扉などが新設された。 １９８７年（昭和６２）にはモハ８１＋クハ８１が、翌年にはモハ８２＋クハ８２がセミクロスシート化や台車更新、釣り掛け駆動からカルダン駆動方式に変更されている。 ２編成とも冷房化されてたが、低床車両導入で２００６年６月２５日のさよなら運転を最後に運用を外れて引退している。 |
＜福井鉄道８０形編成表＞ ←武生新 モハ８０＋クハ８０ 田原町→ モハ８１＋クハ８１ 標準色（元南海モハ１１４＋元南海モユニ５２３） モハ８２＋クハ８２ コカコーラ色（元南海モユニ５２２＋元南海モユニ５２４） ※赤字 抹消車輌 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モハ80 | Mc | 1921 | 16,500 | 2,750 | 4,265 | 32.0 | 80×4 | ×3 | |
| クハ80 | Tc | 1921 | 15,315 | 2,750 | 4,035 | − | − | ×3 |
AGUI NET 2015,6,21
