 国鉄１１５系・スカ色画像提供：ND502さん[1977,8] SVGA XGA  クモハ１１５ ３０４（塩尻）(FREE)撮影日：[2000,11,3] SVGA XGA  コイルバネに揺られ、信州へ（田立）画像提供：薇蕨さん[2005,5,5] SVGA XGA  ＪＲ東海Ｓ８編成（島田）(FREE)撮影日：[2002,7,27] SVGA XGA  １１５系・運転台画像提供：ＨＭさん[2008,1,13] SVGA XGA  ＪＲ東日本更新車のシート(FREE)撮影日：[2000,11,3] SVGA XGA |
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１９６２年（昭和３７）から製造された山岳用近郊型直流制御車。１９８３年まで約２０００両が製造された。 初期の０番台は平坦地用近郊型１１１系をベースにノッチ戻し制御、抑速発電ブレーキを搭載された。また、寒冷地地区での使用を考慮し半自動ドア対応などが行われた。通風器は押込型となり、前面の塗り分けラインが変更されている。 １９６３年度車両からはTc車の雨樋を乗務員扉上部まで延長された。また乗務員室上部の通風器が箱型に変更された。 １９６５年度車両からは、コンプレッサー形式が変更された。(Ｃ２０００×１）また、１９６６年１２月からスカ色塗装で製造されている。 １９６８年度車両から循環式汚物処理装置の取付準備工事がされた。 ３００番台は１９７３年から製造された防火対策を強化した車両で、床材料が木材から合成樹脂塗床材に変更など各所の防火対策が施された。 １９７４年度は、車両限界の小さい中央東線への入線に対応させるための低屋根化が不要なＰＳ２３形パンタグラフが搭載された。 １９７６年度からは網棚の無塗装ステンレス化が行われた。 １０００番台は１９７７年１２月に登場し、シートピッチ拡大などが行われた。また、耐寒設備が強化され、主電動機冷却用の雪切室が新設された。 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 備考 |
| クモハ115 1-17 | Mc | 1966 | 20,000 | 2,950 | 3,915 | 39.1 | 120×4 | 4.82 | − |
| モハ115 1-135 | M | 1962 | 20,000 | 2,950 | 3,899 | 37.4 | 120×4 | 4.82 | − |
| モハ114 1-121 | M | 1962 | 20,000 | 2,950 | 3,899 | 36.7 | 120×4 | 4.82 | − |
| モハ114 801-831 | M | 1966 | 20,000 | 2,950 | 3,899 | 36.7 | 120×4 | 4.82 | − |
| クハ115 1-228 | Tc | 1962 | 20,000 | 2,950 | 3,899 | 29.8 | − | − | 和式便所付 |
| サハ115 1-37 | T | 1966 | 20,000 | 2,950 | 3,899 | 36.9 | − | − | 和式便所付 |
| クモハ115 1001-1084 | Mc | 1977 | 20,000 | 2,950 | 4,077 | 44.0 | 120×4 | 4.82 | − |
| モハ115 1001-1127 | M | 1977 | 20,000 | 2,950 | 4,077 | 41.6 | 120×4 | 4.82 | − |
| モハ114 1001-1211 | M | 1977 | 20,000 | 2,950 | 4,077 | 43.8 | 120×4 | 4.82 | − |
| クハ115 1101-1159 | Tc | 1977 | 20,000 | 2,950 | 4,077 | 33.4 | − | − | − |
| クハ115 1001-1243 | Tc | 1977 | 20,000 | 2,950 | 4,077 | 34.3 | − | − | 和式便所付 |
| サハ115 1001-1028 | T | 1977 | 20,000 | 2,950 | 3,899 | 30.8 | − | − | − |
AGUI NET 2008,11,3
