 Ｋ６編成（名古屋）(FREE)撮影日：[2005,11,13] SVGA XGA  快速エキスポシャトル（瀬戸市）画像提供：KNKさん[2005,9,24] SVGA XGA  房総色２１１系４１２編成（銚子）(FREE)撮影日：[2007,5,3] SVGA XGA  サロ124形を改造したサロ213-109＋サロ212-127（東京）画像提供：1380さん[2005,7,12] SVGA XGA  クハ210-5010・車内(FREE)撮影日：[2005,11,13] SVGA XGA  クハ210-5010・乗務員室仕切(FREE)撮影日：[2005,11,13] SVGA XGA  クハ210 3054・TR235B台車(FREE)撮影日：[2007,5,3] SVGA XGA  ＬＥＤ側面行先表示機(FREE)撮影日：[2005,11,13] SVGA XGA  房総色・方向幕(FREE)撮影日：[2007,5,3] SVGA XGA |
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１９８５年（昭和６０）に登場した近郊用車両。 １１３・１１５系の後継として製造され、界磁添加励磁制御や電気指令ブレーキが採用された。車体も２０５系と同じくステンレス車体が採用され、軽量化が図られている。 国鉄末期の登場であったがＪＲ化後も増備が続けられ、現在もＪＲ東日本・東海を中心に活躍している。 関連リンク：＜関東アルバム＞ ＜東海アルバム＞ ＜国鉄アルバム＞ ＜他社線アルバム＞ |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| クモハ211 | Mc | 1985 | 20,000 | 2,950 | 4,086 | 36.0 | MT61 120×4 | 5.19 | AU75G 42,000×1 |
| モハ210 | M | 1985 | 20,000 | 2,950 | 4,086 | 34.9 | MT61 120×4 | 5.19 | AU75G 42,000×1 |
| サハ211 | T | 1985 | 20,000 | 2,950 | 4,086 | 23.9 | − | − | AU75G 42,000×1 |
| クハ210 | Tc | 1985 | 20,000 | 2,950 | 4,086 | 26.8 | − | − | AU75G 42,000×1 |
AGUI NET 2009,12,28
