３８１系 [AGUI NET]

　３８１系

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クハ381-1（リニア・鉄道館）
　(FREE)撮影日：[2011,7,16]　SVGA　XGA

　

381系くろしお（西九条～野田）
　画像提供：しろともさん[2008,2,27]　SVGA　XGA

　

中国路の「さん・ぱー・いち」（倉敷）
　画像提供：鈴木到志郎さん[2010,6,19]　SVGA　XGA

　

冬の日差しを浴びて（総社～豪渓）
　画像提供：srs223jrさん[2006,1,7]　SVGA　XGA

　

特急まぼろば（長岡京～山崎）
　画像提供：たけとらじろうさん[2010,4,3]　SVGA　XGA

　

クモハ381-7（米子）
　(FREE)撮影日：[2003,12,30]　SVGA　XGA

　

クハ381-1・妻面
　(FREE)撮影日：[2011,7,16]　SVGA　XGA

　

クハ381-1・車内
　(FREE)撮影日：[2011,7,16]　SVGA　XGA

　

クハ381-1・TR224台車
　(FREE)撮影日：[2011,7,16]　SVGA　XGA

　

381系しなの（信濃常盤～安曇沓掛）
　画像提供：srs223jrさん[2006,5,4]　SVGA　XGA

　

ちくま回送（尾張一宮～木曽川）
　画像提供：とさかさん[2005,7,14]　SVGA　XGA

　

３８１系・特急「しなの」（名古屋）
　画像提供：ND502さん[1974,11,3]　SVGA　XGA

　

クハ381 100・特急「しなの」（名古屋）
　画像提供：ND502さん[1979,8]　SVGA　XGA

　

381系しなの（名古屋）
　画像提供：ＤＸグリーンさん[1977,6,30]　SVGA　XGA

＞＞３８１系画像ファイル一覧(2012,5,18)＜＜

　１９７３年（昭和４８）に登場した振り子式直流特急電車。
　曲線を高速で通過するため自然振り子式を採用し、遠心力を緩和して乗り心地を確保している。
　国鉄末期から短編成化が行われ、クモハ３８１・クロ３８０・クロ３８１が登場している。
　２００８年５月３日をもって、ＪＲ東海所属の３８１系は営業運転から退いている。
　２０１１年３月１４日に開館するＪＲ東海のリニア・鉄道館にクハ381-1とクロ381-11が展示されている。
　ＪＲ西日本所属の車両については、アコモ改造を行いながら現在も活躍している。

関連リンク：＜国鉄アルバム＞　＜東海アルバム＞　＜近畿アルバム＞　＜他社線アルバム＞

**３８１系諸元表**
形式	車種	製造初年	長さ(mm)	幅(mm)	高さ(mm)	自重(t)	出力(kW)×個	歯車比	冷房能力(kcal/h)×個
クハ381	Tc	1973	21,300	2,905	3,945	34.0	－	－	AU33 28,000×1
モハ380	M	1973	21,300	2,905	3,940	35.1	MT58A 120×4	4.21	AU33 28,000×1
モハ381	M	1973	21,300	2,905	3,940	36.1	MT58A 120×4	4.21	AU33 28,000×1
サロ381	T	1976	21,300	2,905	3,940	35.0	－	－	AU33 28,000×1
クモハ381	Mc	1986	21,300	2,905	3,945	40.4	MT58A 120×4	4.21	AU33 28,000×1
クロ381	Tc	1986	21,300	2,905	3,945	36.7	－	－	AU33 28,000×1
クロ380	Tc	1989	21,700	2,900	3,945	37.4	－	－	AU33 28,000×1

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　AGUI NET　2012,5,18
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