モ１８０１（高師）(FREE)撮影日：[−] SVGA XGA
荒れ果てたモ１８０１（高師）(FREE)撮影日：[2000,6,4] SVGA XGA
豊鉄１８０１号車（新豊橋）画像提供：野村孝禎さん[1997,6,28] SVGA XGA
豊鉄１８５１号車（新豊橋）画像提供：野村孝禎さん[1997,6,28] SVGA XGA
モ１８０１・台車（高師）(FREE)撮影日：[2000,6,4] SVGA XGA
新豊橋に停車中の１８００形(FREE)撮影日：[−] SVGA XGA
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モ１８０１（高師） (FREE)撮影日：[−] SVGA XGA 荒れ果てたモ１８０１（高師）(FREE)撮影日：[2000,6,4] SVGA XGA 豊鉄１８０１号車（新豊橋）画像提供：野村孝禎さん[1997,6,28] SVGA XGA 豊鉄１８５１号車（新豊橋）画像提供：野村孝禎さん[1997,6,28] SVGA XGA モ１８０１・台車（高師）(FREE)撮影日：[2000,6,4] SVGA XGA 新豊橋に停車中の１８００形(FREE)撮影日：[−] SVGA XGA |
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元名鉄３３００形で、車体のみ豊橋鉄道に譲渡され、国鉄クモハ１４形の足回りを流用して登場した形式。 Ｍ＋ＴからＭ＋Ｍに変更され、パンタグラフは距離を置かずに設置されていたのが特徴である。 １９８０〜８１年（昭和５５〜５６）に３扉化され、１９９７年に引退している。 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房能力(kcal/h)×個 |
| モ1800 | Mc | 1967 | 18,300 | 2,740 | 4,200 | 39.0 | 110×2 | 非冷房 | |
| モ1850 | Mc | 1967 | 18,300 | 2,740 | 4,200 | 38.0 | 110×2 | 非冷房 |
AGUI NET 2008,8,4