3000系モデルレスにつづきまして、
まっちゃんさん、こちらこそはじめまして！
生き生きとした画像の投稿ありがとうございます。
各ファン誌の形式写真もいいですが、こういった画像の方が実感がわきます。
確かに江ノ電色強まれり。10形よりシンプルで（特に屋根部分。）ファン的
には嬉しいですね。これまでの潮にまみれた味のある車両達が消えていった
ことは寂しいですが、1000形からの新参電車達（1000形はもうすでに古さが
にじみ出てきていますが）が新たな江ノ電の歴史をつくっていくでしょう！
いいですよね、江ノ電って！（小田急グループということで）

４月４日の日に乗りました（笑）
そのときカメラは持っていなかったので写真は撮りませんでしたが
沿線にはカメラを持った人達がたくさん居ましたよ。

前面の手摺りの長さが微妙に違いますね。やはり、時期がズレると細かい違いが出るものなんですね。
もうひとつ、ライトの色も違うのも発見ですね。クハ４５５２は銀色、クハ４５５８は緑色です。これはまあ、他車にもみられますが…。

わたしはてっきり更新前と更新後の４０００形の並びかと思いましたよ（爆）。

　タイトルは、少し考えたんですよ。
　でも、良いのが浮かばなくて。

　改造前後の4000形の並び写真は残念ながら1枚も無いですね。
　これからも出来るだけカメラを持ち歩いて、偶然に期待してゆこうと思います。
　でも、デジカメ持っていなくて銀塩カメラですので、速報性は全く無いです(爆)。

目のつけどころが鋭いですね。やはり、増備の都度、現場の意見などを反映していろいろ手直しが行われるのでしょうか。だからといって、初期車も後期車の仕様に合わせ直すというのは、旅客サービスに直接結びつかない部分では難しいので、こんなバリエーションができてしまうのでしょう。

別件ですが、4000系で最近検査出場した中に、正面の車番の数字の間隔が離れているのがいますね。これは単に貼り直した人のセンス？

小田急で言えばＡＢＦの急行ですね。相鉄２０００の急行は撮影できなかったのでうらやましい限りです。相鉄３０００はかなり後まで種別幕が準備されず、丸急を付けていたので数枚撮影しましたが・・・。っと相鉄ギャラリーじゃ無かったですね。管理人様失礼しました。

今でも黄色い事業用車としてたしか現存しますよね？
月に１度走るとかいう列車らしいですが。現役の頃の
写真を初めて見ました！

先月、二俣川で出会いました。
発車する時に手前に対向の電車が来て吊り掛け音が全然聞こえませんでした。

この「モハ２０２２」は、昭和３４年に元国鉄のモハ１１型を更新改造したものです。その後、昭和５０年に荷電に改造され「モニ２０２２」となり、平成４年に廃車されました。
ところが数年前、銚子電鉄の犬吠駅前に置いてあるのを見つけて撮影しましたが、あまり状態が良くなかったので、現存しているかはわかりません。
ということで、この車両は車暦的には小田急と無関係で、失礼しました。
でも、乗入れはしていたと思うのですが・・・

まにまに様は、恵まれているんですね。確かに当時は、故障が多かったようですが、なかなかそういう場面に出会えなかったです。今は、種別幕が壊れても窓の内側から何か貼り付けたりして対応しているのでしょうか？丸急運板もほとんど即売会等に出されて販売終了という感じもします。

「↑」か「↓」、あるいは無表示だったのでしょうか？
あと、この写真とは全く関係ありませんが、中央快速線２０１系の側面電サボも
よく故障してますよ。この場合は無表示ですが…。

ちょうど過ぎ行く５０００形の左側あたりにあったのでしょうか？
写真から推察する限りでは、すでに新駅舎が建設中とのことで、
相鉄との連絡線も外されてしまった後なのかもしれませんが…
私は、相鉄の本厚木乗り入れに非常に興味がありまして＾＾；
最初知ったときには驚嘆したものです。どなたか本厚木にいる
相鉄６０００系の写真とかお持ちでないでしょうか？（我侭
いってすいません。けどＡＧＵＩに投稿されているベテランの
方はおそらく、相当なレアものをまだまだお持ちであろうと
いう期待感からお願いさせて頂きました。もしありましたら、
宜しくお願いしますm(_ _)m）

相鉄線の本厚木乗り入れは、昭和３９年１１月日のダイヤ改正から打ち切られています。
さすがに、このギャラリーに投稿されている方でそれ以前の写真を自分で撮られた方はおられないのではないでしょうか、渡り線についてもいつ頃撤去されたかまでは判りませんでしたが、ＡＢＦまにまに様のこの写真の頃には既になたったと思います。（�ｂP１０７の写真を撮った時・Ｓ４６年６月・
にも無かったと記憶しております）

みなさま、レスありがとうございます。
１日留守にしていた間に、たくさんの投稿があって、奥に入り込んでいました。
さすがに、小田急線内を走る相鉄車両は、西口さんでも撮影していないですよね。乗入れ時は、相鉄の運転士が通しで小田急線内を運転したそうです。まあ、海老名に電車区が無かったので、そのほうが効率的だったのでしょう。
渡り線は、乗入れ廃止から、約１年後に取り外されたそうです。
私は、その後しばらく６０００系の方向幕に「本厚木」が残っていたのを覚えているくらいです。

ちょうど、相模大野以西の輸送力増強が急がれていて、町田〜伊勢原とか、本厚木〜秦野など、イレギュラーな区間列車が次々現れた時期でしたね。準急の10両化で、8両編成の優等列車はないも同然になってしまいましたが、走行距離調整などはどうしているんでしょうね。

高速シャッターでないとピタリと止まらないでしょ？
この区間は結構飛ばして来ますから…。

現ホームの基礎部分が出来上がっているのが見えます。
基礎の位置から見て今思うと現駅移行時から１０両対応ホームだったのですね。
新宿方面への出入庫線は当時からそのままの位置ですね。

貴重な写真ありがとうございます。
現海老名駅の若かりし頃の姿・・・基本的に配線とかは変わって
ないですけど、やはりバラストをはじめ、何から何まで新しい、
って感じが白黒からでも伝わってきますね。この撮影時期から
約３０年、、、街並みも当時と比べてかなり変わったのでしょうね。