モハ５１０１(FREE)撮影日：[1999,3,7] SVGA XGA
５１０１Ｆ(FREE)撮影日：[1999,3,7] SVGA XGA
モハ５１０１・正面(FREE)撮影日：[1999,3,7] SVGA XGA
モハ５１０１・運転台(FREE)撮影日：[1999,3,7] SVGA XGA
５０００系・連結部(FREE)撮影日：[1999,3,7] SVGA XGA
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モハ５１０１ (FREE)撮影日：[1999,3,7] SVGA XGA ５１０１Ｆ(FREE)撮影日：[1999,3,7] SVGA XGA モハ５１０１・正面(FREE)撮影日：[1999,3,7] SVGA XGA モハ５１０１・運転台(FREE)撮影日：[1999,3,7] SVGA XGA ５０００系・連結部(FREE)撮影日：[1999,3,7] SVGA XGA |
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１９７８年（昭和５３）に登場した通勤用車両。 ８０００系の車体をベースに７８００系の機器を流用した車体更新車で、ツリカケ駆動の２０ｍ級車両となっている。 ５０５０系・５０７０系と異なり、出来るだけタネ車の機器を流用したため他の系列と併結できず、１２両のみの製造に終わった。 １９８４年（昭和５９）から冷房化とＨＳＣブレーキ化が行われて他系列との併結が可能となり、２００３年までに全車引退している。 関連リンク：東武鉄道７８００系 東武鉄道５０５０系 東武鉄道５０７０系 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モハ5100 | Mc | 1978 | 20,000 | 2,850 | 4,045 | 42.5 | TDK-544/HS-269 142×4 | 4.13 | RPU-3002 10,500×4 |
| サハ5200 | T | 1978 | 20,000 | 2,806 | 4,045 | 34.0 | − | − | RPU-3002 10,500×4 |
| モハ5300 | M | 1978 | 20,000 | 2,806 | 4,200 | 42.0 | TDK-544/HS-269 142×4 | 4.13 | RPU-3002 10,500×4 |
| クハ5400 | Tc | 1978 | 20,000 | 2,850 | 4,045 | 37.5 | − | − | RPU-3002 10,500×4 |
| モハ5500 | Mc | 1980 | 20,000 | 2,850 | 4,200 | 41.5 | TDK-544/HS-269 142×4 | 4.13 | RPU-3002 10,500×4 |
| クハ5600 | Tc | 1980 | 20,000 | 2,850 | 4,045 | 35.5 | − | − | RPU-3002 10,500×4 |
AGUI NET 2009,6,8