連結２人乗りさん、こんばんは。
あんどん式接近標示ですが、LED案内標示が増えていくにつれ姿を消していますね。千代田線表参道駅だったと思うのですが、このようなタイプのものが改良工事が始まるくらいまで残っていました。あんどん式接近標示、僕には国鉄の残り香という感じがします。

Ａ80＆481さんこんばんは。いかにもアナログで暖かみのある あんどんの光は、まさに国鉄時代からの遺産ですね。
駅によって、また同じ駅でも上下ホームで列車が接近して消灯するタイミングが
バラバラだったりするので、どこまで引っ張れるかがミソです。

表参道の あんどんは、リニューアル完成と同時に使用停止になり、翌日には撤去されていました。代わりに 『 電車が来ます Train will arrive soon 』 という新しい標示が設置されましたが、これも基本的には蛍光灯で、“ パッ…チン ” という感じで点灯し、しかもすぐ球切れしてしまったりして、どうも頼りない代物です。

　都内でも探せばありそうですね。信濃町駅にありました。

新宿にもありませんでしたっけ？

>利用者一員さんこんばんは。

信濃町駅にも確かにありますね。だいぶ以前ですが駅全体がリニューアルされたにもかかわらず残された、奇異な例です。

>匿名希望さんこんばんは。

中央快速ホームは、上下とも新ホーム移転で消滅しましたが、山手線・中央緩行線ホームのほうは健在ですね。

２０年更新近い埼京線２０５系を２０９系に置き換え、乗り心地の悪いＡＴＣ−６型からＤ−ＡＴＣに切り替えてと思います。多分、埼京線の新車更新となるとあり得るとしても数年は先でしょうから。
埼京線で２０９系ベースの７０系は好きです。

　山手線D-ATC化、京浜東北線D-ATC化進行中で、残るATC6型は埼京線となりますね。埼京線の6型置き換えは今の所、どうなるか？ですが、同線と直通する川越線・湘南新宿ライン（山手貨物線）がATS-Pなので、こちらはATS-Pになる事も考えられますね。ATCをATS-Pで置き換えた例も、東京地下トンネルがありますし。

埼京線は，ウキペディアによると，新宿−池袋間がかつてのＡＴＣ６型（ＡＴＣバックアップ）から，池袋改良工事の際にＡＴＳ−Ｐになったそうです．
このことから，利用者一員さんが仰るように，池袋−大宮もＡＴＳ−Ｐ化されて，全線で保安装置が統一されてもおかしくないですね．
もしくは，京浜東北線209系の置換えで捻出されたデジタルＡＴＣの車上装置を，埼京線運用車に転用してデジタル化されることも考えられます．
埼京線は，池袋−赤羽間の混雑が激しいので，幅広の新車を入れて少しでも輸送力を増強して欲しいです．

まさか先に京浜東北線が先に、と思ったのが正直なところ。京浜東北線の故障多発の要因は試作車を営業車とした２０９−９００（Ａ編成）−９１０（Ｂ編成）−９２０（Ｃ編成）のようです。今後の２０９系０番台は廃車、５００番台５編成が京葉線転用の情報もあるようですが（http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC209%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A）、更新して埼京線転籍か、Ｅ２３３もしくはＥ３３１（http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE331%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A）が京葉線で一段落してからの導入なのか？今後の布石はどうなるのか？
２０５系の戸田公園駅・南与野駅入線時の急制動並みのブレーキと山手転籍組の組み替えの連結部ぐらつき・揺れは辛いです。

'82フラワートレインさん、おはようございます。
銀座線開業70年の時に、こんなラッピング列車が走りましたね。僕は一度もこのラッピング列車に乗車していなかったのが悔やまれます。来年は開業80年ですが、70年のようなラッピング列車が登場することを期待したいと思います。話は変わりますが、工事中の渋谷駅にて撮影されたようですね…。

まさしくスリーセブンですね。これを見てツキがあると思ってパチンコ屋に行った人は何人かいるんじゃないですか。

こんばんは。　僕はたまたまパチンコとかしないので、ぁ〜いいことありそ〜ｗ
くらいでしたが、きっと今日は勝ちそうっていう気になった人は多いのでは＾＾

といえば高校生時代にブギーマンさんの「ＰＡＣＨＩＮＫＯ☆ＭＡＮ」という歌がヒットしてその印象で・・・。１回連れに誘われてパチンコやったことあるんですけどアッという間に金がどんどんなくなってくわ尋常じゃないヤニ臭さに耐えられんわでそれ以降行っていないですね。

これより前に、某鉄道雑誌のウソ電のコーナーに、この３００型色０２系が記載された事があったのです。なので、この電車が走った時、ウソ電が現実に…みたいにその雑誌で紹介されてました。銀座線でも、０１系の先頭車のみを初代車輌の色にしたイベント電車が走った事ありましたね。

お話は聞いておりましたが　画像を見たのは初めてです。
ありがとうございました。

かずさん，私もその雑誌を見ましたので，ウソ電が現実のものになってしまったときは，本当に驚きました．
東京メトロの企画力には脱帽です．

　左記の銀座線のは、窓配置が全然違うため苦笑を禁じえなかったのですが
こちらは窓配置がほぼ同じ事も手伝って、バッチリ決まっていますね。
当時丸の内線の地上区間が見える所で仕事をしていたので、これが来るとおっ
と思いました。

これは東京メトロではなく、東京メトロになる直前の営団時代です。
この電車の特徴は塗装だけでなく、各駅ごとに自動で行われる車内放送のチャイムにスポンサーであるガーナチョコレートのメロディーが流れていました。

しろともさん、おはようございます。
JR化後から90年代初頭に撮影されたようですね。山手線は10両編成で6ドアとスカートが設置されていませんし、京浜東北線は103系オンリーの時代、本当に懐かしい光景です。

下のウグイスクハの総武緩行線は，幼い頃，実物を見ました．
オレンジの103系が中野駅５番ホームに入線すると，反対側６番線の快速線下り列車と紛らわしいですし，御茶ノ水でも同様のことが生じます．
ウグイスクハの場合は，代々木駅でやはり，誤乗が発生しそう…だなんて，およそ20年前のことを，本気で心配してしまいまいました．
先月発売のＲＭＭによると，エメラルド１色の1000番台クハが，営団千代田線に乗り入れたこともあるそうですし，統一されてしまった現在に比べて，ちょうど楽しかった頃のお写真ですね．
最近では，南武線のカナリア色が，川越線で代走運用に使用されたことがありました．
http://milky.geocities.jp/tp3tp2ym/index.html

中央快速線の２０１系化の最中の時ですね。オレンジのまま緩行線に転属して来ましたが、さすがにややこしすぎたみたいで、全てのドアの上に、誤乗防止のステッカーが貼ってありました。

解説をありがとうございました。

「メトロに乗って」という映画ポスターの車内中吊り広告に，5000系に丸ノ内線塗装を施した300型もどきの車両が覗かせています．ポスターは山手線に掲出されています．
http://milky.geocities.jp/tp3tp2ym/index.html