旧特急用ホーム跡地に新・中央線上りホームを建設しているのではないかと思います。（改良工事完成後の中央線ホームは方向別ホームに改められます）

今の中央線特急ホームは正式には仮使用で、改良工事完成後は湘南新宿ライン用ホームに転用される計画ではなかったかな？

そうすると、あずさなどの特急は方面別ホームで運用、湘南新宿ライン用専用ホームでいけたら、埼京線、湘南新宿ライン増発はいけますね。デジタルＡＴＳで運用できたら凄いですが、２０５系では無理か？

僕は幼稚園の時から新宿駅を見てきました。
今から一昔前はサザンタワー、タカシマヤ、ドコモタワーが建っていなかったので、空が広く感じました。ところがサザンタワー、タカシマヤ、ドコモタワーが建ってから小田急とJRの車内から見た新宿の空は狭いと感じるようになりました。JRの工事も始まってからはさらに空が狭くなってしまいました。小田急の車内からJRを見ても、埼京線と湘南新宿ラインが見れないことが多いです。
僕は東京都心で人の心をリフレッシュできるものがひとつでも増えてほしいといつも思います。僕が生まれた時には高層ビルが既に建っていたので、自然と調和できるスポットが新宿に登場してほしいものです。

　新宿と代々木のホームがくっつかないよね？（笑）

　あと実際に改良中だけど、埼京線のポイントの北側を早く改良して欲しい。
西武新宿駅横までノロノロ運転なのはちょっといらだちます。

季節感もさることながら視点が連結２人乗りさんならではで、とても勉強になります。
デジカメをもっと使いこなせるようになれば、もっと気楽にカメラハイクも出来そうですね。

この日はもちろん205系が目当てで、そちらでも同じようにやってみたのですが、やはりピラーのない窓のオバケみたいな新型車両のほうが、見栄えはしますね。昨年はうっかりしていて花期を逃してしまったので、No.96の画像と併せ、本当に一年越しの構図がようやく実現したのでした。

改めて画像を見直して、運行番号が時刻入りの完全表示になっていることに、今更ながら気がつきました^^;;

新京阪132様、こんにちは。
江ノ電の601号車ですが、東京世田谷区の世田谷線宮の坂駅前にある宮坂地区センターで第二の人生を過ごしています。車体は全身緑色をしています。僕も小学校の頃は友達とそこで遊んだりしていました。

連結2人乗り様、こんにちは。
山手線205系もE231導入で数を減らしていますね。僕は205系が後継車に負けないよう、一日でも長く活躍してくれることを願っています。
そういえば、僕が持ってるプレスレの電GO!プロフェッショナル版の103系エンディングムービーでこの駒込のツツジが一瞬登場しました。205系(山手線)のエンディングには駒込のツツジの映像はありませんでした。

願ってもダメです。
JR東日本は本気で１０３系を廃車させようとしているのだから。
大宮の解体工場(?)をみれば一目瞭然です。E231系によっていなくなる車両がこんなにいるのかとびっくりさせられます。

特急みちのく様、こんにちは。
願ってもだめですね。僕は5年前、大宮工場を一度だけ埼京線の車内から見たことがありますが、その時は総武線103系が解体をしていました。ドアも外されていてびっくりしました。あの時はE231が登場し始めた頃でしたからね。その頃と今を比較すると相当E231が増えて山手線205系もいつの間にか姿を消し、帯を貼り替えて、103の代替として南武線や京葉線などで活躍していますからね。年月が過ぎるのも結構早いものです。

チョコボ＆黒チョコボさん、特急みちのくさんこんばんは。E231の山手線投入で、205系は遠くは仙台まで散らばったり、運転台を増設して新しい顔ができたりと話題をふりまいていますね。人それぞれに思いはありましょうが、ウグイス色の103系が205系に代替わりするところも見てきた私としては、なかなかに複雑な心境です。