急行「能登」は西日本の担当ですので、列車廃止後は直ちに西日本へ返却されます。

あっ、そうですか。すみません。
友達が上越新幹線から見て能登が止まってると言ってたので書きました。
多分見間違えたのだと思います。

I love PSさん、おはようございます。
京葉線に在籍する209系500番台は京浜東北線からの転用車ですが、京浜東北線の前は中央総武緩行線で活躍していました。209系500番台を含め、京葉線は首都圏からの転用車の割合が高く、たとえば205系(小窓編成)がやってくると山手線在籍時代が懐かしく感じるものです。

今夏より導入されるE233系は京葉線全線開業以来20年ぶりの新車です。201系、205系、209系にも変化が出てくるであろうと思います。209系のほうは武蔵野線へ転用される予定だそうです。今の京葉線の車両のバリエーションは2000年代初頭の中央総武緩行線にそっくりで「今が旬」、その言葉通りです。

Ａ80＆481さん、こんばんは。
僕は、201系や205系,209系が転属前の路線で活躍していた頃を見ていないので、懐かしさは感じないのですが、今でもこんな車両が活躍している、と思うと嬉しくなります。
E233系は、そんなに久方ぶりの新造車なんですね。僕は、最近のことは人並み程度に知っていますが、過去のことは結構無知でして…
E233系の増備で、廃車等が出ることは目に見えていますが、京葉線は旬のうちに足を運べるだけ運びたいと思う路線です。まだまだ行きたい駅なんかもありますし。
わかりやすい説明、ありがとうございました。

今、京葉線は色々な列車が走ってて
いいですね。

でも、あと何年かすれば「E233」地獄になってしまうかも
しれませんね。

I love PSさん、こんばんは。
西日本に在籍するスカイブルーの201系は体質改善工事で全車両大阪環状線や大和路線・おおさか東線用に転用されましたが、東日本に在籍するスカイブルーの201系はE233系導入で残りわずかの活躍となりました。京葉線に転属してきた201系でも現在活躍をしているのは中央・総武緩行線からの転用車です。中央快速線からの固定編成もスカイブルーになって京葉線に2編成転用されたものの、京浜東北線で活躍していた209系500番台の転用で既に退役しています。活躍期間の短かった201系固定編成は中央線在籍時代にシングルアーム化されており、京葉線転用の際には正面の種別表示器が撤去され在籍する車両の中でも異端の編成でもありました。

分割編成のパンタはシングルアームに交換されましたが、これは廃車回送の際高尾以西を走行できるようにするためだそうです。京葉線は新木場から先の蘇我までがほとんど海沿いのため、201系の機器や車体の老朽化が進みました。さらに、在籍する201系は中央総武緩行線からの転用車であるため、E233系に統一されれば国鉄時代に製造された中央・総武緩行線の車両は全て退役することを意味します。

Ａ80＆481さんこんばんは。詳しい説明ありがとうございます。
スカイブルーは今やここだけですからね。今はあまりカメラを向ける方が目立っているわけではありませんが、数ヶ月後にはいろいろな所からカメラを向けに来る方がたくさん来るんでしょうね。
シングルアーム化されて近代的になったけど、なんだか…と言う気分でしたが、そんな裏事情があったのですか。確かに、配給輸送の時に自走がどうのこうの…という話は聞いていましたが…
201系は、他車と違ってステンレスではないので、「こんなに海沿いをはしって大丈夫なんだろうか」なんて思っていましたが、案の定負荷は大きいようで…経年的にも、機器や車体の状況的にも、置き換えはやむを得ない状況なんですね。