一行ニュースによると、このＮ４編成が廃車回送されたようですが、これはいつの撮影ですか？

ちょっと金がかかっても撮りに行っておけばよかったなと今更後悔・・・

こんばんは、

ボロパノさん、
2月12日に撮影したものです。

ありがとうございました。

非情なるJR東海の事だからありえないとは思うんですが、引退の際にヘッドマークなどはありましたか？

もちろんＨＭの掲出なんかありませんよ。３１３系５０００番台の運用開始でも何もなかったですし…どうもＪＲ東海は新幹線に力を入れているので在来線は…聞くところによりますと、ＪＲ東海の社長は鉄道マニア(ファン)が嫌いなようです。

元の位置に戻ってきましたね。

情報お教えいただきありがとうございます。やはりそうでしたか・・・。ファンとしては悲しいと共に憤りを感じますね。

＞ＪＲ東海の社長は鉄道マニア(ファン)が嫌いなようです。
まあ他社と比べても以下のような点で鉄道マニアが嫌いだと感じますね
・イベント列車の相次ぐ廃止(トロッコ列車・ユーロライナーなどのジョイフルトレインなど)
・旧型車の廃車をニュースリリースなどに載せることが全くなく、いきなり引退(しかも引退時にはHMやイベントが全くない)
・マンネリ化した企画、イベント
・他社と比べても比較的にロングシート・新型車両が多く、旧型車が少ない(引退後はほとんど廃車)
・ニュースリリースのダイヤ改正の内容は大半が新幹線や特急のダイヤ変更ばかり
・JR20周年なのに18きっぷ販売以外の記事がない(イベントなどの企画が全くない)
・他社と比べても比較的にヘッドマーク提出率、イベント列車運転率が少ない

トロッコファミリー号が運転終了したのは、JR東海の社長が鉄道ファン嫌い
という事ではなく、ただ単に牽引する機関車の両数が不足した事による理由
で運転終了したのであると思われます。

（もう少し具体的な理由）
ED18型の致命的な故障頻発と、EF58型122号機の老朽化による運用離脱
が主な原因であると思われます。

”運転室展望ビデオ”のシリーズも東海の路線だけ出ていないのもそうなのかな？
模型の方は新幹線７００系・３００系、在来線３１３系、８５系ＤＣ等は出ていますがこれは車両製造メーカーとの付き合いの関係で製品化承諾に至っていると
勘繰っています。

３１３系の初期車(０，３００など)との違いは外観では行き先表示機がＬＥＤです。それにワイパーの付け位置が違います。車内では新転換クロスを採用してすべての座席が同一方向を向くようになりました。またダンパを設置した５０００番台は揺れを抑えていますので乗り心地がいいです。