しろともさん、おはようございます。
僕は2日連続、201系(ベンチレータ付)編成を見ました。側面幕は白地に黒文字でしたよ。今後は321系投入次第でベンチレーターを撤去した編成より先に撤退しそうな感じがします。

Ａ80＆481 さん こんにちは。方向幕は確かに旧来のままでした。実は、この掲示板で情報を得るまでベンチレータが撤去されているのに気が付きませんでした（W。
撮影後、後続の快速に乗って大阪で追いついたんですが、その時には高槻ゆきに変更になっていました（方向幕は側面=高槻、前面=なぜか回送）。この日は、貨物列車がJR神戸線内で緊急停止したらしく、ダイヤが乱れていました。

＞srs223jr さん
こんにちは。この桃山駅は、たしか電化後すぐに無人化になりましたね。
カーブを描くホームと、木造上屋の造形が美しい駅です。市街地に有りながら、なぜかポツンと時代に取り残されているような、不思議な駅です。いつ近代化されてもおかしくないように思うのですが、いつまでも懐かしい風景をとどめておいて欲しいものです。
ちなみに、私の記憶の中で初めて奈良線に乗車したのがこの桃山駅でした。

しろともさん、こんばんは。
おっしゃるように現在までこの姿が残っているのが不思議なくらいですね。今でこそアーバンネットワークの路線として部分複線化され、次第に近代化されていますが、国鉄時代は並行する近鉄とは全く勝負にならないローカル線でした。

駅は一旦無人化されましたが、現在昼間は女性の駅員さんがおられるようです。

103系が，東海道緩行線をダイナミックに走っていたんですよね．
車両特性から，東海道本線での使用は無理があったように思えましたが，現場の方の努力で，無事運行されていました．