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サボ受けも取り付けられしばらくは残るようですが、定期運用は離脱するようですね。暑い中撮影に行ってきました。

Ｈ２３．６．２９　東武練馬駅

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ちょっと油断しているうちに東上線の8000系は残り３編成になってしまいました。8111Fはそろそろ定期運用離脱のようです。

Ｈ２２．１０．６　

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Ｗパンタ車が浅草方に連結されており、初めて撮影できました。（贅沢を言えば走行中を撮影したかったです。）

下り列車　春日部駅　2011−5

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ボンネットに被災地への応援メッセージが貼られていました。

上り列車　越谷駅　2011−5

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複雑な構内ポイントを渡り、終着のスイッチバックの「柏 駅」に到着です。
野田線は大宮〜船橋間約63キロの営業ですが、昼間は柏駅を頂点として大宮〜春日部〜柏の系統と、柏〜鎌ヶ谷〜船橋の系統に別れて運転をしております。

以前(昭和58年ごろ)は国鉄との貨車の授受を行う為、電気機関車が有蓋貨車(野田のキッコーマン醤油からの貨物)を2〜3両連結してやって来て、午後国鉄のDD13が北柏の操車場へ牽引して行きました。

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終点の「柏」はもう目の前、最後の力走を続けています。

豊四季〜柏　2011−5

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築堤上を走り抜けていきます。

そろそろ畑仕事が本格的に始まる季節、手前の畑では農家の人が働いておりました。

逆井〜高柳　2011−5

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架線柱の建植間隔が狭いので、短い6両編成でも編成全体を写す事が出来ませんでした。
この付近は宅地開発が行われており、区画整理組合がありました。

高柳〜六実　2011−4

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沿線は宅地開発が盛んですが、まだまだこの様に緑がいっぱいの場所もあります。

高柳〜逆井　2011−4

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東武8000系

東武東上線　新河岸駅にて
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