こんばんは。
それは、ＤＲＣではなく白帯車ですよ。ＤＲＣは更新してから登場したものです。この写真は１７００形冷房改造車、前照灯増備前の姿ですね。

写真の電車は最終的には車体を1720系と同じものに載せ替え、1700系ＤＲＣとして活躍する前の姿です。確か２編成しか存在しなかったような気がします。

車体は違えど下回りは変わらず最終的には1720系と同じになったのだから、はっきり違うとは断言できないと思います。

白帯者さん
＞それでもちがうのか？？
＞もっと勉強しろ！！

合っているかどうかも大事かもしれないけれど、白帯者さんの言い方とっても感じが悪い、もっと冷静なときにレスをして下さい。

No.88とNo.93はよく見てみるとIPが異なります。別のPCや何等かの手段によってIPが変更された可能性もありますが、ここ(AGUI)に対して嫌がらせ目的で別人がレスを行っている可能性のほうが高いです。

ちょっとお二人のIPを調べさせてもらいました。で、その結果は・・・
まず偽者でしょうね。偶然でしょうが、偽者と思われるNo.93のIPから判明した内容が過去(AGUIがパス制になる以前)に名鉄ギャラリーを中心に同じように他人の名で荒らしていた者のIPの内容と殆ど同じものでした。
という訳でこの件については管理人の判断に任せ、後はただ無視するのが芸当でしょう。

古いことですので実際にこの１７００系をご存じのかたがどのくらいみえるかわかりませんが、白帯者さんが私の表題に勘違いをされての書き込みだと思いますが、この車輌のこの時点ではＤＲＣとはいわないと思います。
私のいいたかったことは東鉄指令さんのいわれるようにこれもＤＲＣの元になった車輌だということです。
１７００系について�ｂX３で白帯者さんが説明されておりますが少し補足させていただきたく思います。
�@１７００形
S31'02 1701〜1708 登場
S34'12〜S35'03 クーラー取付
S37'12〜S38'03 側窓固定化 マジクドアー取付 前照灯のシールドビーム化 増設
１７２０系 ＤＲＣのＡ特急に対してＢ特急として１００円安い特急料金で使用 されていた。
�A１７１０系
S32'08 1711〜1714 外人観光用対策としてＷＣ内装等が変更され
て増備された。
後の改造は１７００系と同じ
�B
S46'〜S47' 車体の老巧化により１７２０系ＤＲＣと同じ車体に載替
えられた。この時点でＤＲＣデラックスロマンスカーと呼
ばれるようになったと思います。
�C１７００系新旧番号対比

ナニワ S31' 1701＋1702 1703＋1704 S46'更新 ナニワ
日車 S31' 1705＋1706 固定 1701〜1706
汽車 S31' 1707＋1708 S46'更新 ナニワ
ナニワ S32' 1711＋1712 1713＋1714 固定 1711〜1716

以上のようになりましたが２編成が廃車解体されたといわれていますが、１７００系１７１０系全車両がＤＲＣデラックスロマンスカーに改造されたと言うのが正解だと思います。

事細かい説明ご苦労さんです白帯者さん、それで貴方は何が言いたいのでしょうか？もっとよく確認しろとか勉強しろとか貴方はいったい何様なんでしょうか？

1700系の旧車体、つまり登場時の姿を浅草駅で撮影したと思われる504Ｄ氏の写真、前にも言ったように下回りをそのまんまＤＲＣに載せ替えたのだから、形は変われど駆動装置その他は全く変わらず、電車というのは車体だけで動くものではありません。車体が違うからこの電車はＤＲＣとは関係が無いという考えは、あまりにお粗末ではないでしょうか？

白帯者さんの解釈を他の車両に例えればまず名車5700系、あれは流線型の車体がありましたが後に貫通型の車体に統一されました。1700系同様車体を載せ替えただけ、あなたの考えだと旧車体の姿は5700系とは別の物であり、後に載せ替えた姿こそが5700系であると言う事になりますよ。

ちょっとばかり東武の車両の事についてかじりつき、自分が知らない事は全て否定するのは考え物です。あなたの方こそもう少しお勉強をなさっては如何でしょうか？無論鉄道の事とは別に言葉の使い方・選び方も。

(小)なにわ さん、
はじめまして。
ＤＲＣのカラー写真は、この板ではアップされていなかったので、探していたのですが、先をこされてしまいました。
この写真には、当時では珍しかったスチュワーデス（今風にいえばアテンダント）さんも写ってますね。

富久湯様こんばんは。
はじめましてになると思いますがどうぞよろしくお願いいたします。
さて、これはまた途轍もなくレアなお写真ですね。
これと同型かどうかはわかりませんが、だいぶ前に西新井工場で元荷電だったという車両を見たことがありました。（牽引車として使っていたとか何とか…）
単行で肌色塗装のこの車両を見ていますと、少年時代に憧れた（？）妻沼線を思い出してしまいます。
余談ですが、西新井工場閉鎖に伴いあの牽引に使っていた車両はどうなってしまうのでしょう…。
DRCのようにせめて頭だけでも東向島に行かないかなぁなんて思ってる私でありました。

はじめまして。
実は、まだ京急板でAguiデビューしてから１０日も経過していない新人（年齢的に怪し過ぎ？）ですので、今後ともよろしくお願い致します。

この写真は、業平橋に移動しようか思って待ってたときに、きたところを偶然にパチリと撮ったものです。
東武の荷電が全廃されたのは、東武の年表によれば昭和58.7.21なので、ほかに撮っている人がいるかも知れません。
私も、元荷電が西新井工場で働いていたのは承知しておりましたが、これと同型か否かについてまでは判りません（工場閉鎖後の動向は、私も気がかりです）。
そういえば、妻沼線のＤＣ（確か、カメとかプッチとかいう愛称だったような…）は正面２枚窓の湘南顔でしたね。

いつまでも活躍してもらいたいものです。

堀切駅を通過する6050系の快速浅草行きですね。僕は小学校の頃の林間学園が日光だったのですが、北千住〜東武日光まで往復とも6050系でした。
さて、堀切というと金八先生が勤務している桜中学校がありますね。ドラマの再放送を見てると下町情緒が漂っていていいですね。堀切の駅舎もシンプルです。半蔵門線と東急田園都市線の車両が走るようになってからも、堀切は下町情緒が残っているでしょう。