連結２人乗りさん、おはようございます。
去年のダイヤ改正でシーズンダイヤは廃止されましたが、京王側としては駅構内での分割併合の手間を無くしたかったのだと思います。現に都営新宿線に直通する列車もほとんど10連化され(京王車のみ)、そのようなところにも変化が生じたのではないかとも私は考えています。

Ａ80＆481さん、こんばんは。レスありがとうございます。
小田急と違って旗振り誘導が必要な京王の分併作業は確かに煩雑ではありますね。
しかし、高尾山へ行くのに準特急北野行き、は ちょっと味気ないです…

京王は最終的に、前後の車両に運転手を各乗車させて、折り返しも進行方向の運転手が運転して、後方の運転手が車掌業務を行う為に、車掌の全員に運転手教育していく構想を実行しているそうです。また、かなり厳しい節約も指示が出ているそうですから、無駄をなくす現実主義構想がどうなるかと言うところですね。

私も知り合いに京王の方がいますが、そんな話は聞いた事が無いですよ?

そもそも労働組合が反対すると思いますが・・・。

一般的には公言しないでしょうけど、たまたま親しく話をしている内に共通のものがあり、腹をわった話をしていただきました。
実際の運転手の乗務教育を受ける・受けている車掌さんの話ということでご理解下さい。

補足として、高年齢の方がお知り合いであれば、対象外ですから知らなくて当然です。

京王線こまちさん、こんばんは。

ここはいったいどこだろう？と、ずっと不思議に思っていましたが、きょう（26日）のテレビで取り上げられていました。百草園付近ですね。
なんでもこの仔牛たち、近くの牧場から道を歩いて連れてくるのだそうですね。

ミルクのジェラートおいしそうだったなぁ。私も6000系が消えないうちに行ってみたいです。

6000系で廃車が出ていることは皆様ご存知だと思いますが、今後も新車を導入して行くそうです。全廃までは時間が掛かるでしょうが、そう遠く無い内になくなりそうです。それと、車両が貧弱で、乗務員扉が閉まらなかったり各所がガタガタであるそうです。緊急程ではないのでしょうが、早めに置き換えの対象のようです。他社に譲ることも不可能な位、建てつけの悪さだそうです。

結構頑丈そうな作りに自分は感じたんですけどねー。。
それで他社へ譲渡されないんですね。

貴重な情報ありがとうございます。

East-233さまへ。私も自分で確認したわけでないのですが、某存続が危ぶまれていた私鉄でたまたま出会って電車談義で途中駅まで御一緒した乗務員さんの生の話としてよろしくお願いします。

いつみてもこの車両はいいですね！5000系は最近の流行の言葉で言うと「萌え」です。

三河一色さん、こんばんは。
新代田でも撮られていたんですね、便乗ありがとうございます。

井の頭線は、車種が少ない代わり（？）に、色で楽しめるというのが面白いですね。
そういえば、世田谷線も今ではその部類ですね。

国府駅さん、こんばんは。
(遅レスはイーブンと言う事で・・・(^^;　)
ちょっとヤマ張って、便乗してみました。
レスありがとうございます！

確かに統一する気がなさそうに思えるのも無理はないでしょう。
1000系が井の頭線に登場してからかなりの時間がたっていますが、いまだ置き換えには到達していません。
しかし本線同様、いずれ20メートル4ドアへの統一がはかられることになっています。3000系のリニューアルも行われているため、このペースからすると、実現は当分先ですが。

TOMOさん、ありがとうございます。

やはり将来的には統一されるのですね。ただ、急いでいないと言うだけで。

地方私鉄のように急激に置き換えをすれば、比較的新しい3000系も無駄になってしまいますし、当然コストもかかります。
かといって、いつまでも18m,3扉車を定期的に導入していては、いつになっても置き換えられませんからね。

ありがとうございました。