EF57 4さん、こんばんは。
97年12月に新宿線で急行運転が開始した際の輸送力増強に伴い、このタイプが2編成（27と28編成）が導入されました。70年代から長期に渡って導入された10000系シリーズの最終タイプでありますが、日本最後のチョッパ制御編成でもあります。どこの鉄道もVVVF車を導入するのが当たり前だったのですが、当時の都営新宿線はATCが旧型だけだっただけでなく、VVVFを導入すると誘導障害が起きるということでチョッパ制御編成の車両しか入線・導入ができませんでした。

05年には新ATCが使用開始されさらに10-300系、そして京王から9000系30番台が導入されたことでVVVFが走る地下鉄に生まれ変わりました。都内の地下鉄でVVVFが走る時期は一番遅かったわけでありますが、新車や新ATCが導入されたことでイメージは変わったものです。一昨年には2段窓が完全に退役し、現在では京王6000も3編成まで減少し、新宿線はまた変わろうとしています。

Ａ80＆481 さん　おはようございます。
10-000系といえども８次車はまだ１０年選手なんですね。

ku-さん、こんばんは。
6000系乗り入れ編成は現在3編成の在籍で、最後の活躍を続けています。直通運用そのものは9000系乗り入れ編成で賄えますが、走行距離調整の関係で本線運用に入ることもあります。乗り入れ編成の所属は若葉台ですから、本線ダイヤでも若葉台から始まり、若葉台で終わるダイヤに入るようになっています。(ダイヤによっては高幡で1番過ごすものもありますが、直通運用もこなさなければならないので、翌日若葉台に戻ります)

Ａ80＆481さん
私の記憶では菱形パンタの直通車はこの6882以下2＋8だけですね。
となると残りの2本は8連側のみ菱形パンタの6882と、10両全てシンパの6890(？)ということに・・・

新型車より、6000系や10-000形が来ると素直に嬉しいです。

この風景見納めって、渋谷駅が再度リニューアルですか？
割と近年、マークシティの工事に伴いここもきれいにしたと思ったのですが、やっぱり使いにくかったんですかねえ。

3000系が減りつつあるので”見納め”と書きましたが言葉足らずでしたね。
たしかに以前の狭い井の頭線渋谷駅からみると格段によくなりましたよね。