弘前様、おはようございます。
1000が増えるにつれ、3000も扱いにくくなった部分が出てきました。1000と違い3扉であること、渋谷駅の一日中続く混雑を考えると輸送力が不足がちだと僕は思います。数年前に3766F以降の編成が室内更新を受けましたが、車椅子スペース設置といったバリアフリー対策工事がなされていませんでした。バケットシート化はありがたかったです。消費電力もVVVFと違って大きいです。
1編成残って活躍中の未更新車がやってくるかと思って僕は東松原で1時間程待ったのですが、結局やってきませんでした。その翌日も、見れるかと思ったら富士見が丘でお昼寝。残念でした。

最近のごあんないは、ＬＥＤが多くなってきましたね。

LEDの方が扱いやすくて故障しても直し易いらしいですね。
だから変わったと聞いたことがあります。

弘前様、有難う御座います。

こんばんわ

この最後に残ったデヤ5000系も先日廃車になった６００７Ｆに置き換えられ引退となってしまいますね。今の内に高幡に撮りにいかなくては・・・

弘前様、tanuki様、おはようございます。
僕も今月中に高幡不動に行こうかと思います。5000が引退となれば京王線の営業線上から臙脂帯と2ハンドルマスコンの車両は消えてしまいますね。今後臙脂帯が見れるのも日野市平山にある京王資料館(通常非公開)の5723号車のみとなってしまいます。

チョコボ＆黒チョコボ様

実は平山の研修センターの中にはもう１つ５０００系が保存されています。頭の部分だけですが幕も自由に動かせるようになっていました。

tanuki様
思い出しました。僕は小5の頃、平山の京王研修センターの子供見学会に行きました。臙脂帯の7000のシュミレーターのそばに5000の頭の部分がありました。7000のシュミレーターを体験した後は5000のドアの開け閉め体験をしました。

私もその現場にいました。いろいろ５０００系の幕を変えたりして１枚ずつ写真に収めた記憶があります。
５０００系の番号は忘れてしまいましたが・・・

最近このような企画は若葉台の見学だけとなってしまいましたね。

駅は変わりませんね・・・。

井の頭線ですが１０Ｆのピンクだったと思います。３０００系にも存在していましたね。

tanuki様、こんにちは。
若葉台どまりの列車も昨年12月の改正でかなり減りましたね。改正前には通勤快速若葉台行きもありました。

生産が長らく無かった、６０００系が新塗装で再販されますね。
先頭２両も専用の屋根がついてよりリアルになりそうです。
最近若葉台見ませんね。京王多摩センターが時間帯的によく見ます。

八多摩センター様、おはようございます。

＞生産が長らく無かった、６０００系が新塗装で再販されますね。

これはグリーンマックスの塗装済キットのことでしょうか？

そうです。
ＧＭの塗装済みのものです。
２両編成の屋根もつくそうです。
明日までの模型ショーに展示中です。

八多摩センター様、おはようございます。
塗装済キットはありがたいですね。未塗装キットから2色帯を再現するのは難しいです。未塗装キットから作るとしたらやはり臙脂帯がオススメですね。

未塗装からは２両編成のみしか作っていません。
ボディーは塗装済みのものら流用しました。

こんにちは、実は京王では特急ではなく準特急種別が一番好きです。

私も今日見ました。急行の車内から若葉台始発の橋本行に該当されていました。

走行中の音はなんかキューンとか言いながら走っていました。