快速アーバン様、こんばんは。
6000系の5扉は相模原線と動物園線で活躍していますね。ちょっと前までは新宿口に姿を現していましたが、限定運用になってから新宿口に現す機会も減ってしまいました。6000系3連口も廃車になり、5ドア6連が本線を走る機会はもうないのでしょうか？新宿寄りに2連増結もできないわけではないですし…。本線では日中の座席数不足などの問題があるので5ドア運用は無理かもしれませんね…。

快速アーバンさん、チョコボ＆黒チョコボさんこんばんは。土休日に限っての観察ですが、5扉5両+2両の各停は、朝から日中にかけてたまに見られますよ。普通の8両編成に比べて若干混雑気味なのと、新宿で停車位置がずれるので、“ 階段前ドア ”を狙うとアテが外れてしまうのが難ですが。

7両編成での運用は限定されていて、新宿駅の電光表示板にも掲出されていますが、たまに8両編成運用に、「 本日に限って7両編成でまいります 」というケースもあります。

この旧京王５０００系を入線させるまでは、小田急の旧車と歴代使っていました。何故かこの時から京王でしかも軌間が合わないために地下鉄の台車を履いています。
それと、富士急は変電施設が古いために定格電圧を維持できなくて、今の時期はＪＲよりかなりの電気を頂いているはずです。また、今は６両編成（183・189系）が入線しますが、本来の富士急の施設では供給不可能です。以前はパノラマアルプス現役時代に３両ずつに分割して２度に渡って運行したくらいですから。多分、６連が入線する時はＪＲから相当な電気の供給を受けていると思われます。施設の改善は不可能と地元のＴＶニュースでしていたのを覚えています。ちなみに６連で運行した後に電圧が復旧するまでは２０分は最低掛かるらしいです。雑談でした＾＾;
ｍ（＿）ｍ

ちなみにクロスシート改造車も有りますよ。特急使用がメインですけど。
あとサイクル車？（自転車同乗車）は今でもあるかも？もう無いかな。

東京ケンタ様こんばんわ。

頭パンタの編成はこれしかないなんて初めて知りました。

この前私もこの編成を見たのですが新宿よりの５両が４扉改造車編成からもとから４扉の編成に変わっていました。なにか有ったのでしょうか？

３連の６８０７〜６４５７は９７０８Ｆと交替でもうじき旅客車としては引退するらしいです。６７０７〜６７５７の方はどうなるか聞いてませんが、改造４扉の６７２３・６７２４Ｆの予備車として残るかも…

６７２３・６７２４Ｆは６０００系の中でも１番新しくなおかつ平成生まれのグループですよね？

３両の６０００系が見られなくなるのは非常に残念ですね。

６００７Ｆはデワの置き換えにされるようですね。

しかし６８０４Ｆの方はやはり解体なのでしょうか？