たけとらじろうさん　こんにちわ

東急って角電でステンレス車のイメージがあるのですが……
なんか最近の車輌は韓国の地下鉄みたいなスタイルですね……

たけとらじろう様、はじめまして。千歳船橋と申します。いつもは、小田急のほうを使っています。

僕は、よく長津田のほうへ行くのですが、長津田の基地に、よく６０００系（？）がとまっていました。はじめてみたときには、さすがに驚きましたね。
大井町線の急行運転開始って、いつでしたっけ？

千歳船橋さん

大井町線急行運転開始日ですが、３月２８日（金）でした。
土・休日には朝方（中央林間9:29発と9:44発）２本、田園都市線中央林間始発もあります。

８０００や８５００形頃の東急は、食パンみたいな平べったい
車両が主流で、新４０００形が出る前の小田急みたいでしたが
最近の東急はスタイリッシュで良いですね！

７２００形は登場当時は、顔の形状が「ダイヤモンドカット」って言われましたね。
その７２００形改造の事業用車と連結した新６０００形の、他社には無い顔。
側面を含めた車体全般はあまり嬉しくない「標準化」で、個性はカラーリングと全面の形状しか無くなってしまったのが現状ですね。
でも、東急が持つ、旧５０００形や旧７０００形の設計スピリットがまだ生きているのが感じられて嬉しいです。
それにしても、東急も、京急に負けないくらい「赤い」ですね。

撮影場所を明記してませんでした。失礼しました。

２００７年１２月２日　中延にて

うっちー様、はじめまして。いつもは小田急版を使っている千歳船橋です。

さて、質問なんですけど、８０００系は、いつデビューしたんですか？この原型に近い車両を見ると、そうとう古そうですが・・・。

TRTA06 様
東急ですね。7000ですね。搬入されたんですよね。
東急7000といったら、私らの小学生時代は、あの、7000でしたが、いいですね、新7000。
池上線、多摩川線に投入されるようですが、東急さんもやってくれますね。
正面貫通なので日比谷線も視野に入れているのでしょうけど、旧型車の最後の活躍場所だった池上、旧・目蒲に走るのは嬉しいです。
デザイン的に「赤」が無く、緑だけなのは、最近の環境配慮のエコ車両、って感触で旧5000の時代の緑とは意味が違うようです。
中央林間の緑色にマッチさせるなんて、にくい演出ですね。

こんばんは！東急の車種もバラエティに富んできましたね。
大井町急行用新６０００系が出来ると、かなりの形式数に・・
日比谷線直通１０００系もこの車両を応用しての置換えとか
になるんですかね。にしても東急といえば「赤」なのに
緑基調なのが本当に違和感ありありです。

日比谷線乗り入れ1000系の置換えはだいぶ先になると思いますから、新7000系を投入することはかなり望み薄と思います。

1000系はまだまだ耐用年数が十分残っていますし、東横線からの日比谷線直通自体が縮小傾向にあります。メトロ、東武と車両構造を統一させておく必要もありますので、わざわざ新型車を導入するメリットがありません。置き換えた後の1000系の処遇も問題になりますので、それなら新車をわざわざ池上・多摩川線に先に導入することはないはずです。

今回の場合は単純に、池上・多摩川両線の車内環境改善が目的でしょう。

おお！新7000系!!
最近、職場がある五反田でも試運転をよく見掛けます〜

実は未だ東急で現役なのですね。。。

7000系の運転開始日が、２００７年１２月２５日（火）に第１編成を、２００８年１月９日（水）に第２編成と決定しました。

詳しくは↓↓
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/071213%207000kei.html

Ｃ６２ ４４さん、こんばんは。
8500の幕編成はこの編成のみとなり、基本的には平日の朝夕運用しか目にすることができなくなりました。8500で唯一の幕編成として頑張って欲しいですね。

こんなん、おったんですねぇ〜。（しきりに感心）

私も池上線での最後の活躍しか見ていません。
旧国鉄木造車の更新車だったかな。75KWモーターのためオールＭ編成でした。
といっても加速はやはり旧型車でした（笑）

　上田交通の電圧事情はそれ以下だったので、電機的な制約から何と、朝の
区間運転一往復しか走らない、優遇されてるとゆーか、怠け者な運用だったり
しました（笑）

ひろしさん、こんばんは。
奥の目蒲線（当時）は7200、そして池上線は緑色の電車という組み合わせは80年代後半まで見ることが出来、私が物心ついた時は両方ともステンレスの車両に生まれ変わっていました。ワンマン運転になる前の池上線はホームに柵が無かったので、今となっては懐かしいです。