サークルK運用ですが、東武非乗入れ運用車が減少していくにつれ、乗入対応編成が入ることも多いです。必ずサークルKが入るぞ、という保証はありません。僕は休日の38Kがメトロ車で運行されていたり、08系の休車が長引いた時は8590が平日51S(東武線へ直通しない運用)で運行しているシーンを見たことがあります。平日51Sに関しては8590が充当されていたので、ずいぶん簡単に撮影・乗車することができました。

ＥＦ５７　４さん、おはようございます。
8606Fですが、11日には38K運用(日中押上〜中央林間間を急行運用)に入っていました。休日の場合、難易度は高くなることがあります。6月のダイヤ改正では日中・土休日の押上口が増発されるのでサークルK運用がさらに減少するのではないかと感じずにはいられません。ちなみに8606Fは8500の中でも原形を保っていますね。方向幕は交換されましたが、スカートが設置されてない唯一の編成なので結構お気に入りだったりします。

こんにちは。
東急渋谷駅はもう三十五年間利用させて
もらってますが、正直言って渋谷駅が変わる
のが楽しみです。あと三年はもうすぐですよ！
これで、もし井の頭線が東横線に乗り入れる
ようになれば、たいへんありがたいのですが。
渋谷の大変身、注目しています！

> これで、もし井の頭線が東横線に乗り入れるようになれば、たいへんありがたいのですが。

それは不可能だなあ…。
あれだけ金かけて、マークシティの中に新装しちゃいましたからねえ…。

私としては、西武がイニシアチブを執って、武蔵関から支線を地下にくぐらせて、吉祥寺で井の頭線と接続。もちろん、吉祥寺では井の頭線も潜ります。そして、渋谷で東横と接続できれば横浜から小江戸を走らせることができます。
小平市、渋谷、横浜と最短時間で接続可能になります。まさに私にとっては
夢なのですが.....夢で終わりそうですね。

駅の躯体自身はすでに副都心線の駅ですでに使われていますね
渋谷駅に降りた時にはここにいずれは入ってくる東急の車両を
思い浮かべたりもしました・・・・
副都心線〜半蔵門線の乗り換えが実証されているように
東横地下新線移行後は田園都市線との乗り換えも現状に比べて格段に便利に
なりますね・・・

東急Rhineさん、こんばんは。
1986年にデビューした9000系は15編成製造され、14編成が東横線、1編成が大井町線で活躍しています。大井町線用に関しては5連で製造され、急行用の6000系がデビューするまでは唯一のVVVF車両でした。近年は種別幕が追加されたり、帯が変わったりしましたが、東横線・田園都市線からの転属車が多い中で貴重な生え抜き車両だったりします。

EF57 4さん、こんばんは。
鷺沼ですが、大井町線はほとんど回送(始発終着も少なからずあるが)で、半蔵門線のほうは車庫がある関係で始発発着が多いですね。また日比谷線の車両が鷺沼工場で重要部・全般検査を受ける時も少しにぎわいます。とはいっても日比谷線が鷺沼に来るのは不定期ですし、回送時刻については分かりません。

Ａ80＆481さん　こんばんわ。
鷺沼には時々０３系がいるのを目にしますが、本線上を走っているのはみたことがありません。この日は搬入されたばかりとおぼしき5000系がうろうろしていました。