特急みちのくさんこんばんは。
5050系とY500系の編成数は9本で、両数にすると72両。もうそこまで増えたのですね。
月日が経つのが早いというのはこういう事なんだなと、僕はそう思ってしまいます。
同じ5000系をベースに製造をしているのに、こんなに違うんだなと改めてそう思います。5000系ベースでも、デザインが違うとまるで新形式が来たのかと思ってしまうぐらいです。こういう5000系(Y500)系もなかなか良いものですね。
5050系やY500系が活躍する中で、8000系が徐々に編成数を減らして来ています。せめて最後の1編成ぐらいは、引退セレモニーを開催して欲しいなと思います。(もちろん臨時列車も)

おが（旧横浜線沿線在住）様、こんにちは。
僕は小田急2600だけでなく、東横線横浜〜桜木町間にも思い出があります。中でも高島町はホームが狭かったです。スタンプラリーで降りた時は、有人ラッチの改札でした。駅構内での自動放送が無かったのも珍しかったと思います。
あとは桜木町ですね。ランドマークタワー、横浜美術館、カレーミュージアムの往復に使いましたよ。東横特急が出来てから渋谷から桜木町が近くなったので、よく使いました。今でも東横特急に乗って桜木町へ行ったこと、渋谷へ戻ったことが忘れられません。
2月にみなとみらい線に乗った後、根岸線の車内から廃止になった区間を見ましたが、レールは赤錆が目立っていました。けれども、駅のホームはそのまま残っていたので、僕はその区間が廃止になった気持ちすら湧きませんでした。

レスありがとうございます
＞＞今でも東横特急に乗って桜木町へ行ったこと、渋谷へ戻ったことが忘れられません。
僕も正月は家族でJRで桜木町まで行き、伊勢山神宮へ行った後、東横特急でそのまま渋谷まで行って、（特急の出来る前は急行）JRで原宿まで行って、明治神宮へ行き、帰りは東横特急（または急行）で菊名まで戻って、JRで帰るというルートを毎年使っていました。

今考えてみたらまだ1年も経過していないことに気づきました。
変な事いってすみませんでした。　　orz

さすらいの関西人様、こんばんは。
通勤線化されたからのこどもの国線には一度も乗ったことがありません。長津田車両工場がある恩田駅が無かった頃のこどもの国線は7000系2連が走っていて、休日になると大井町線8000系が走っていました。7000系があった頃は非冷房で地方のローカル線みたいな不陰気が漂っていました。その7000系を3年前、僕は金沢文庫にある東急車輛の見学会で再会しました。とても懐かしかったです。

訂正です。
文中の「されたから」は「されてから」の間違いですので、訂正しておきます。

文中にまたまた訂正があります。
「不陰気」は「雰囲気」の間違えです。訂正が続き申し訳ございません。

話を変えますが、Y500の隣に8500の幕車が止まっていますね。僕も昨年半蔵門線内で幕車を見ましたよ。幕車の運用を追っかけるのは大変ですね。田園都市線も5000の代替が続けば幕車も見れなくなるので、残念です。

これは東武乗り入れ非対応編成ですね〜！
このマルK車(特に2000系)は、日中は車庫で休んでいるのでほとんど見ることが出来ませんね。

あれ？前にも見たこと有りますが・・・・

>>tanukiさん
たしかに、前に民鉄ギャラリーに上がっていました。
「初投稿です」と書かれているのは、恐らく「AGUI東急には初投稿です」という意味ではないでしょうか。

なるほど。有り難う御座います。