３号線海側どうぞ 様　はじめまして。

私もシーメンスVVVFが更新されるニュースを聞き、残念に思っておりました。
個人的には2000形が更新されたとき以来の衝撃です。
ただ、鉄道ファン的な観点では「残念」と感じることも、一般の利用者の方には「耳障りな」（もちろん私はそのようには思っておりませんが）起動音がなくなれば快適と感じることもあるかもしれませんね。

しかし、列車に「個性」がなくなりつつある昨今、ただ残念というか寂しくてなりません。

分割案内板Ａ様
ご返事ありがとうございました。

シーメンス社の設計の意匠も、「うるさいから音階を付けたら」でしたね。
最近のインバーターの音は静かで気持ちいい音が増えてきました。技術はどんどん進歩していきますね。
抵抗制御時代の東急の旧7000形や、小田急ＮＨＥのような“一時代を沸かせた加速音”が有ったように京急“ドレミファ”も必ず歴史に残リますね。
2100形の新しいインバーター音が、次期京急を代表するような、軽快でカッコイイ音になったら嬉しいです。

Ｃ６２ ４４さん、こんにちは。
ラッピング編成として活躍中の1321Fは大師線運用が中心ですが、本線運用に入ると大変注目されますね。これからもそのような機会があったらいいものです。

本当は通常塗装の4連と連結して品川以東の区間も走ってくれたらまさに夢の夢なのですが、運用の関係上無理でしょうね。来年の終夜運転には6連の1309Fが都営浅草線を走る、ということがあるかもしれません。今から楽しみにしています(笑)。

飛鳥拳さん、こんばんは。
青い京急電車は鮮やかなブルーをしていて、利用者である私にとってはお気に入りの車両だったりします。2100は主に線内の快特、600は線内をはじめ、都営浅草線、京成線、北総線まで足を伸ばしたりしています。先日私は600による普通西馬込行きを見ましたよ。

ファソラシドの２１００形は勿論大好きです。
しかしながら、このお写真の１０００形はＶＶＶＦなんか無かった時代に、並走区間で“ロックオン”“ぶっちぎり”を演じてくれた、見た目はごく普通のロングシート通勤車でした。品川−久里浜・４９分運転を売りにしていましたが、念願の羽田空港地下駅が出来てからは、ライバルは横須賀線から東京モノレールに変わってしまいました。
モノレールとの輸送実力の差は明らかで、蒲田の工事の完成が待ち遠しいこの頃ですが、１０００形の勇ましい姿に感激いたしました。
ナンバーがきりっと止まっているのには感服です。