☆〃さん、おはようございます。
名古屋線系統のことは殆ど知らないのですが、1810系は奈良線系統からの9000転属で廃車が進んでいるそうですね。ちなみに丸屋根の2両編成は名古屋線系統では多いですが、奈良線系統は1編成しかいないです。僕は奈良線系統で活躍している丸屋根の2両編成の今後の動向が気になりますが…。

　ラインデリアが最初についた系列（主に「××１０系」が多い）の廃車が
じわじわと進んでるという事ですね。奈良線だと８０００系後期車ですか。

Ａ80＆481さん、
最近名古屋線でも9000系を見る機会が増えてきたので、1810系もそろそろか…と思ってしまったりします。丸屋根の2両編成は名古屋線系統では1811,1819,1820,1821,1822,1823,1826,1827の8編成くらいしかなかったはずです。奈良線にも丸屋根2連があるのですか…奈良線はシリーズ21の増備がすすんでるようですから、かなり微妙な状態ですよね。

こうやまさん、
ラインデリアとか詳しいことはわからないのですが、丸屋根型の車両が主に廃車対象にはなっていますよね。VVVF制御(？)の車両に変わってきていると言うか…。「××１０系」というと、大阪線の2410系や、あと奈良線では一度だけ8611を見たことはありますが、それらも対象となってしまうのでしょうか…。

ありちゃんさん、こんばんは。
ツートン化後800系の田原本線運用ですか！
案外遅くまで田原本線では走っていたのですね。

ビスタカーカッコイイですよね＾＾
まぁ近鉄全般大好きですけど＾＾

車内販売は今無いんでしたっけ？
車内販売無いと不便です；

鉄どー　さん、こんばんは。

先日、名阪間で特急を利用しましたが、「自動販売機はございますが、車内販売は御座いません。」と放送していました。
2時間程かかるので、車内販売はあってもよい気がしますね。

ぶろいライナーさん、おはようございます。
名阪特急に車内販売はあったら便利、という考えは分かります。しかし、最近はデパ地下や駅構内のコンビニエンスストアが普及した事で、特急列車の車内販売の需要が低くなった例があります。例えば新幹線では数年前までに食堂車とカフェテリアが消滅しました。近鉄特急も数年前まで車内販売をやっていた、と知ったのですが、やはり末期は需要が低かったとのことで完全廃止になったそうです。

平日でしたら難波14：05発賢島ゆきの八木〜賢島間がビスタ重連で走っています。ほかにもあったと思うのですが、とりあえずこれしか思い出せなかったので…。

ありがとうございます。近鉄の運用は素人なので助かります。