０が多いですねｗ　２０１００系です。

塩浜ですね。２０１００系は父が修学旅行で乗ったらしいのですが僕は高１なんで観た事もないです。なので貴重な写真ありがとうございます。

塩浜　ご教授ありがとうございます。　僕ももちろん撮っただけでこの列車は団体用なので乗るチャンスありませんでした＾＾　これからもまたよろしくです。

MSさん、こんばんは。
南大阪線の特急は2連なのは分かりますが、20年以上前の京都線特急が2連だったとは全く知りませんでした。大和八木で分割併合される天理〜名古屋系統の特急（月次祭の時に運行されます）は相変わらず2連ですが。この2連特急はどの系統で走っていたか知りたいです。

Ａ80＆481さん、こんばんは！
>20年以上前の京都線特急が2連だったとは全く知りませんでした。
2連の特急は、京奈、京橿、それに阪奈特急でもあったと記憶しています。(名阪ノンストップでもスナックカー2連はありましたよ。）
正確な時期などは覚えておりませんが・・・。

>この2連特急はどの系統で走っていたか知りたいです。

ここであえて「2連」と書きましたのは、「18000系が」2連で使用されたのが割合短い間だけだったと記憶しているからです。長い間常に4連(18000系フルキャスト)で運用されていた18000系が、あるときから2連に分割された運用が見られるようになり、実はこの写真では反対側なのですが、それまで先頭に出なかった顔も出るようになったのを新鮮に覚えたものです。
いずれにしても　転換クロスの車内設備はどう考えても関西の有料特急としては時代遅れでしたが、釣り掛けの音色も、最後まで原型を保った特急シンボルマークもなんともノスタルジックで魅力的でした。

へえーあまりない貴重な体験ですね！
質問ですが、これはどこで撮影したものですか？
あと、年間に膨大な赤字があるみたいで、いろいろな工夫をされているみたいですが、養老線を残すためには何をしたらいいとお考えですか？
廃線にさせたくないという気持ちは一緒です。
では。

この写真の撮影場所は大垣駅の２番線です。
廃線対策ですがＪＲとの連絡通路を通る人が多いように感じました。
だからＪＲ東海道線とレールの幅が一緒なので、大垣駅でつないでＪＲと協力して、朝と夕方だけでも乗り換え無しで名古屋などまで行き来できるといいと思います。
例えば2+2+2の６両(313系)でＪＲ名古屋方面から、大垣で分割して養老方面、揖斐方面、美濃赤坂方面、のように直通させてみれば近鉄、ＪＲお互いの利益になると思います。
ですが現実は、厳しいでしょう。
みなさんのご意見をお聞かせ下さい。
長文失礼しました。

お返事ありがとうございます。
中学生なのに色々難しい事を考えていらっしゃるんですね！
ちょっとビックリしてしまいました。
僕の考えも言ってみます。
僕も桑名〜揖斐まで乗ったことがあるんですが、大垣〜桑名方面は向かいの電車待ちで１０分待つことが何回もあったので、さすがに不便だと感じました。そこで、対向車と通り抜けの為のレールをもう少し作ると早く移動できていいと思いました。お金はかかりますが、その分便利さが上昇し、わずかですが利用客を取り戻せると思います。
短文失礼します。
では。

確かに対向列車行き違い待ち１０分はイライラきますね。それ＋最高速度６０ｋｍ／ｈで養老線乗った時に思ったのが「並行する２５８を車で走ったほうが速えがや」です。全体的に近鉄の単線区間は他の会社に比べるとダイヤの組み方がよくないですね。
快速の設定が無いんで１線スルーまでは必要ないと思うが５０ＮレールＰＣ枕木化で最高速度９５〜１１０ｋｍ／ｈに引き上げるだけでもかなり変わると思いますよ（経営分離を検討している路線にそんな投資せんとは思いますが）。所々で線路上に雑草が生い茂って木の枝が車両に当たっている区間があり、末期症状の非電化ローカル線のような状態も問題のような。

＞勤労体験
　俺は中学生だったのは１３年前だけどバブルが崩壊した頃で平成不況に突入しておらずフリーターやニート問題も無かったので学業専念以外は何も無かったですね。高校に入って平成不況によるリストラ問題が出始めて学校が断固禁止していたアルバイトを保護者の収入や家族状況で審査したうえ経済的に厳しい者のみ許可していましたが・・・。

☆〃 さんこんにちは．
「廃車の危機」だそうですが，この車両が養老線に転属する…
という事はありですか?

びんすけさん、こんにちは。
養老線に転属ですか、それは考えてなかったです(_ _)
でも、1919は幕が取り外された状態で留置されているらしいですが…

うーん・・・
養老線に転属ってことは９０％ぐらいないと僕は思います。
根拠を箇条書きしてみます。間違いがあったら指摘してください。
　
・仕様は似ているが、エアコンがたくさんあり、養老線の電圧より大きく電圧変換が必要だろうが、赤字路線に手間の込んだことはあまりしないような感じがする。

・養老線で、今は電車足りている状態。

・今は、いたんだレールの枕木を交換するのが精一杯。

こんな具合です。
文句に聞こえたらすみません。ありのままに書いてみたつもりです。
反対意見とかあったらどんどん言って下さい。
では失礼します。

今は電車が足りていても，そのうち今走っている養老線の車両にもガタが来てしまうと思います．
同じ会社内なので，無償譲渡されてもおかしくはないのでは…
切なる願いですが，できれば来て欲しいですねぇ．

養老線は凶器じゃなくて狭軌で名古屋線・湯の山線の列車は台車を取替えないと転用できないですよ。皆さんお忘れでは・・・。

・・・・ああ！
１分ぐらい考えてしまいました。
編成が逆なんですねぇ。

サロンカーの位置が違うんで逆編成ですね。中川〜賢島間は名古屋、京都、大阪から特急が乗り入れてくるんで面白いですよね。

影の位置が違うとか、後ろに車が写っていない…なんて回答が寄せられたら、どうしようかと思っていました。