ひろしさん、こんばんは。
8000系列は京都奈良線系統の顔ですが、シリーズ21の2両と6両固定の導入が進んでいる今では4両固定編成の車両が少なくなる感じがしますね。京都線系統の各駅停車では2+2の組み合わせを見かけることが最近多くなりました。
さて、8000系列（丸顔）には省エネ化工事を行った編成が結構いますが、省エネ化工事を行わなかった編成の今後が気になります。例えば省エネ化工事を行わなかった8085F（電算記号でL85）と8087F（L87・両方とも抵抗制御車）が今後の廃車の対象になっています。また京都奈良線系統の丸顔編成で唯一の2両編成である8410F（E10）もシリーズ21の2両固定が進んでいる今、今後の動向が気になる車両だったりします。
現在8000系列の廃車は少しずつ進んでいますが、8810系・9000系列（チョッパ制御車）の名古屋大阪線系統の転属が積極的に進んでいますので、 8000系列（丸顔編成）よりも早く京都奈良線系統から撤退してしまうかもしれませんね。

早速に詳しい解説をありがとうございました。8085Fと8087F　の東花園　４両編成は　ねらい目ということですね。　この編成は普段どういう運用に就いているのか、また是非ご教授願います。僕のように普段あまり近鉄線の撮影チャンスが少ない者にとって、３０００系を待つほどまでもいかなくても、偶然では撮れませんよね。

はじめまして！こんばんは。
いつも古い貴重な写真を楽しみに拝見しています。

8000系L87・L85etc.の運用ですが、はっきり言ってどこに行くかわかりません。
従いまして、西大寺駅で粘るのが一番可能性が高いと思います。
新田辺や東花園での留置や天理〜平端の折り返し運用にでも入っていれば別ですが。
あとは運まかせでしょうね。

なかなか捕まえにくいと思いますが、撮影頑張ってください！

ご教授ありがとうございます。やはり　西大寺待機ですね＾＾
３０００系の最近の運用、ネットで調べましたがやはりよくわからないですね。
ご存知の方是非ご教授願います。

撮影月日は記録を残しておりませんので、よくわかりませんが１０番線のホームの具合から言ってあまり年代は変わらないと思います。
保存状態が悪かったので、カラーの方は劣化が激しく使い物にならない状態ですのでモノクロで失礼しております。

そうでしたか・・またいろいろ見せてくださいね。

　私も、実はこの電車に乗りました。そしてビックリが一つ。

　名張で先行の特急松坂行きを追い抜いた!!

俺も名張駅通過するときに１０分前に発車した松阪行き特急を追い越すのを見ました。ＤＸに乗っていたので名張通過後先頭車に行って速度計見たら１２７ｋｍ／ｈ出してました。その後運転士が後ろをじろじろ見ながらブレーキかけ始めたので席に戻りました。