“はかるくん”も桜川まで来て折り返すこともあるとか。
阪神の駅名標をバックにはかるくんを撮りたいものです。
あと、残り少なくなった8000系も押さえたいですね。

難波〜天理の急行だけでなく、京都〜天理の急行も撮りにくくなってしまいますね。

504Dさんこの形式の写真を見せてもらって有難うございます。
ちなみに名古屋線でこの形式に乗車することは出来ませんでした。

電動車は旧参急デニ2000形であるモニ6251形、制御車は旧吉野鉄道から引継ぎのク6501形ですね。
現在のように同じ車体でも機器類の違いで細かい形式が分かれているのとは異なり、旧型車の時代はこのような遠景の写真でも形式がほぼ判別できるような特徴的な車輌が多かったですね。

旧吉野のこの系列車両は戦前に全車名古屋線に移ったのですが、戦後10両を名古屋線に残して南大阪線にもどった様です。

写真は6500形として湯ノ山線にいた時、撮影。
南大阪線にもどった(5200形)車両に乗っていた事になります。
失礼しました。

名古屋線に残留した車輌たちのうち、後年狭軌に再改軌されて養老線で最晩年を過ごした車輌もあったようですね。
南大阪線に戻った車輌のうち、Tcは名古屋線時代にトイレの取り付けが行われなかったためク6511形と形式が分けられたそうです。
ちなみに同車体のMcはモ5201形、名古屋線時代にTc代用で南大阪線に戻ってから旧大鉄のモ6601形の部品を流用して再電装された仲間はモ5211形とこれまた形式が分けられたそうです。
この車輌、上毛電鉄に今も残るデハ100形になんとなく似ていますね。