□しろとも様

この頃はまだ川のそばは歩けないのですね。線路が地下化された時にあの遊歩道が整備されたのでしょうか？　6連かつ、地上の鴨川沿い……。自分が撮影を始めるまで存在していたならば、間違いなく最も頻繁に足を運ぶ場所となっていただろうと思います。20年を経た現在の京阪電車はのんびりとした沿線風景や列車のバラエティさが少し欠けているのかもしれませんね。

話は変わりまして、貴殿の写真について個人的な相談事があるのですが構わないでしょうか？（よろしければ当方へメールして戴けると幸いです）

PiTaPa 10000 さん　こんにちは。
このころは高1か中3のときでした。その頃住んでいた宇治線沿線より、ママチャリで通っていました。もし今でも地上線があったら、それこそ足繁く通っていたでしょう。

メールいれました。
なかなかクイックな対応が出来ませんが、よろしくお願い致します。

富山地鉄では一部を除き同社色に変更、さらに改番などが施されてしまいました。一方の大井川地鉄では原色そのままですので、出向いてみたいと思います。
昨日から4月までのロング春休み、ムダにしない行程を組まないと…。

私は逆です(=o=)。通学でE0606Z列車を利用しておりますが、今改正で8000系DC→9000系への格下げを食らってしまいました。9005Fだと付随車はロングシートなので、混雑する急行を50分はしんどいものがあります。

PS,下記投稿にレスポンスありがとうございました。

□転換クロスシート様

今回のダイヤ変更で、E0606ZとA0602Zの運用をそれぞれ特急車と9000系を入れ替えて充当されたわけですが、恐らく前回の改定直後の一部運用変更で発生した回送列車（平日9時〜11時台の大阪口で見られます）を解消するためでしょう。これで9000系と特急車の運用の差し替えが多少はスムーズになったのではないでしょうか？
私としては毎朝京都口で9000系4本の運用を把握するのが楽しみでしたがそれができなくなってしまったこと、9000系枚方市ゆき急行が消滅してしまったこと、日中の交野線で5連が見られなくなったことが残念です。

□転換クロスシート様

深草も通過列車が来る際は、ある種、阪神春日野道旧ホーム以上にひやりとさせられるのであまり使いたくはありません。むしろ縦構図で撮影することに魅力を感じ始めている次第です（汗）。

宇治からの特急は仰る通り、桃山南口〜観月橋間の宇治川堤防で撮影した後、3分後の中書島ゆきから本線定期特急と普通を乗り継いで香里園へ向かいました。普通列車は香里園で階段が来る位置に乗車し、大急ぎで（もちろん一般客へ迷惑をかけない様に注意していますが）反対側のホームへ行きましたが、この乗り継ぎ法を用いた方は結構いらっしゃった様です。因みに最前列の点字タイル辺りにいました。

★転換クロスシートさま

はじめまして。古い記事を掘り起こして恐縮です。

私は最近、臨時列車などのダイヤを調べているのですが、この日はあいにくおりひめ号に乗車できませんでした。貴殿はトーマスおりひめ号の「特等席」に乗車されていたようですが、もしこのおりひめ号のスタフを撮影されていれば、拝見したいと思う次第であります。

公の場に投稿するのは問題があるとご判断されるようでしたら、メールしていただければ幸いです。

厚かましいお願いで恐縮ですが、ご協力を賜ることができればと思います。

トーマストレインが急に懐かしくなりました。
およそ2年半ぶりに京阪色に戻った7200系第3編成、洗車されてピッカピカです。

小さい子供さんたちが「あれトーマスやった電車やでー」という声を聞くと、いかにこの企画が成功だったかがわかります。