素晴らしいですね。
このような空模様になっていても、車両との組み合わせを考えると、どうも構図がうまくいきません。
絞り、シャッタースピードなども考えないといけないですし・・・
PiTaPa 10000さんのように、ここまで追求するには、私はまだまだ時間がかかりそうです（汗

□Fan! Fun! 名鉄様

今日は、浜大津でスル関のバスまつりがあり、初めて明るい時間帯に御陵発着の臨時列車が見られるとのことですが、気分が乗らないのでお留守です（汗）。

お褒めの言葉をいただき、ありがとうございます。絞りとシャッタースピードの関係は、編成写真の撮影においても重要なカギになりますが、1番大事なのは構図であると私は考えます。この写真でも、いつも使う駅だからこそ、どういう構図でどういうシチュエーションであるのかが考えやすいんです。例えば、空のイメージができていても、肝心の車両がこの10000系ではなく2600系であったならば、停車中の車両をどう活かすかというところが変わってきますし、私はそれに臨機応変に対応できない性質ですので、「熟成」というのは大事ではないでしょうか？　ただ、諸先輩方が事前のイメージ無しに、「何気ない素材」からすばらしい写真群を生み出されているのを目の当たりにすると、自分もまだまだ鍛練が足りないんだと実感します。

こんなにいろいろな素晴らしいことを教えていただき、私はなんと言っていいのでしょうか！色々とご教授してくださり、ありがとうございます。
おかげさまで、とても勉強になりました。
自分も、いつかこのような写真が撮れるように、PiTaPa 10000様の教訓を基盤にして、研究していきます。

PiTaPa10000さん、こんばんわ。いつも斬新な作品を投稿されるので、楽しく拝見していおります。構図について・・・うん、その通りだなと頷きながら読ませて頂きました。編成であれ風景がらみであれ駅であれ踏切であれ、まず構図、切り口、それを如何に自分のイメージ通りに表現するかですよね。何気ない場所や場面であっても、構図によって人の心に響く作品になるところが写真の面白いところであり、奥深いところですね。これからも色んな視点で素晴らしい作品を期待しております。

□chu様

こちらこそ、素敵な写真の数々を拝見させていただき、また絵作りのお手本にさせていただいております。

全てがそうとは必ずしも言えませんが、構図の定め方は感性に左右されるのではないかと経験上思うところがあります。写真の面白さは「見たままを切り抜く」だけでない点にあるはずで、chu様が仰る「切り口」を見つけるのも苦労半分、好奇心半分ですよね。ちなみに、この写真では、わざとアンダーに露出を振ることで車両の尾灯を目立たせております。

“写真の面白さは「見たままを切り抜く」だけでない点にあるはずで、”

上記について、必ずしもそれだけが「写真の面白さ」の全てではありませんが、半ば決めつけるかのような文体で、読者に誤解を与えてしまう可能性が高いと思いましたので、補足させていただきます。

しろともさん、こんばんは。便乗どうもです。
寝屋川市駅はきれいだったので、最近高架化されたことが伺えましたが、同時に旧線がどのようになっていたのかを知りたかったところで、丁度しろともさんが画像を投稿してくださったので、お目にかかることができました。ありがとうございます。

ちなみに、このAGUINETの命名(というか元)となっている、愛知県阿久比町の名鉄阿久比駅も、ラッシュ時に長編成が来ると、列車が停車するために開かずの踏み切りになります。≪名鉄ネタでスミマセンorz

3000系も、高架化以前の寝屋川市周辺も。3000系は幌が撤去されているので晩年のようですね。ツートンカラーの色調も懐かしいです。

４６歳♂さん こんにちは。
我が家から車で3分のところへようこそ。この案山子はほぼ毎日湖西線から見ています（笑
この辺に来られて気づかれているとは思いますが、少し前まで一面田んぼだったところに、見る見るうちに新しい住宅が増えてきています。いつまでこののどかな風景が保たれるのかわかりませんが、今のうちに記録しておきたいですね。

しろともさん、おはようございます。
この写真は、以前しろともさんが載せておられた雪景色のご作品をヒントにしました。
丁度良い具合に８０周年記念のラッピング車が来てくれたので、色合いとしては結構良いアクセントになっていると思うのでラッキーでした。

srs223jrさん、こんばんは。
京阪は、やはり地元の人からも愛されているのですね。

私は、ＨＮからもわかるように、名古屋人です。
乗車券だけで前面展望に座れるパノラマカーがある名鉄沿線住民です。
最近はそんな名鉄よりも、京阪のほうが好きです(それほど京阪のことが好きだと解釈していただければm(__)m)

丹波橋以北へは、まだ行ったことがないので、今度また訪問したときには、鴨川との並走区間で撮影してみます。

という感じが出ていて、いいですね。80年代はよく京阪で京都通いをし、七条大橋の上などから鴨川べりを行く京阪電車をよく眺めていました。鴨川べりも三条通りも、京阪電車が姿を消してずいぶんと経ちました・・・。

Fan! Fun! 名鉄さん、しまぢろうさん、はじめまして。

Fan! Fun! 名鉄さん
遠くにお住まいの方から、自分の地元の鉄道が好きだと言われるとやっぱりうれしいものがあります。営業路線としては長いほうではないですが、複々線あり、路面区間あり、車両ではダブルデッカーありと変化に富んだところが魅力かもしれません。本線でも中書島〜淀〜八幡市は市街地からはずれ、自然を取り込んだ撮影もできます。是非またお越しください。

しまぢろうさん
しまぢろうさんも関西御在住なんですね。市電が廃止され京阪が地下に入って京都市街の魅力は半減してしまいました。私は大阪勤務のため京都府民でありながら京都市内へはあまり出かけませんが、たまに出かけても道が狭く車が多いイメージで地元民としてもあまり好印象はありません。昔の京都はよかったですが・・・

Fan! Fun! 名鉄さん、こんばんは。
私はいままでROM専でしたが、ちょっと書き込んでみます。

私も京阪の保守点検技術はすごいと思います。
製造から40年以上経つ2200系は未だ主力として活躍していますし、
1900系も少数ながらまだ残っています。

ダブルデッカーとテレビカーを連結する8000系、5ドア車両の5000系、
地下鉄や急カーブ、併用軌道とさまざまな顔を見せる800系・・・・・・
個性的な車両が多いですね。

しえる58さん、レスありがとうございます。
やはり京阪の車両更新技術は、誇れる技術ですね。
ここ数年で、他の私鉄にはＶＶＶＦが大量に投入されているのにもかかわらず、京阪は本当に車両を大切にして、古いものを使ってくれていますよね。

2200系は40年も経っていたのですか！？！？
そんなふうには見えません。

５ドア車の、ラッシュ時用扉の座席の仕組みには、近鉄のＬＣcarと並んで、素晴らしい画期的アイディアーだと思います。
800系も、本当にいろいろな変化があって面白いですよね。私が京阪を好きになった原点は、その800系が走っている京津線にあります。

Fan! Fun! 名鉄さんこんにちは。
地元大津へようこそ。京津線・石山坂本線は、通うほどに味わいを増す魅力的な鉄道です。併用軌道あり、路地裏あり、トンネルあり、ラッピング車あり・・・、いろんな角度から楽しめますので、また来てくださいね。

しろともさん、レスありがとうございます。
やっぱり地元の人にとっても味わい深く、魅力ある鉄道なんですね！
私も『もう一度行きたい！』と言う願望があり、9月中には、急遽再び訪れるかと思います。
京津線は、乗り鉄と、併用軌道の部分すべて。そして、石山坂本線は、浜大津へ併用軌道でＳ字を描いて来るところ、特に気に入りました(というかそこしか行ったことがありません…orz)

はい、喜んでまた行きます！(^^ゞ

□Fan! Fun! 名鉄様

初めまして、そして京阪沿線へようこそ！

大津線の魅力について、すでに地元のしろとも様が語っておられますが、やはり、「鉄分が凝縮された路線」だと私は思います。京都市内の併用軌道が地下に潜った京津線は、代わりに大手私鉄ならではのハイテク車両を得ましたし、石坂線は人が関わっている面を感じてしまいます。恐らく、浜大津界隈を動き回るだけでもその魅力は十分に伝わると思いますが、今回は石山・坂本方面へは行かれておられないとのことですから、ぜひ次の機会には、膳所や唐橋といった街ナカであったり、錦織から坂本にかけての田園風景（稲が良い具合に育っていると思います）を、「見て」、「乗って」、そして「撮って」楽しんでください。

PiTaPa 10000さん、レスありがとうございます。
京阪の魅力と言うものが、ますます自分の身にわき起こってきました。
石山坂本線には、秘宝！？があったのですね。
これを聞いては行かずしてはいられませんね！
本線ばかりを楽しんでいようと思っていましたが、PiTaPa 10000さんがいろいろとご紹介＆案内してくださり、とても行きたくなったので、石山坂本線も満喫、してきます。

レスをしてくださったお二方には、暖かいメッセージを頂き、ますます京阪が好きになってきたところです。心よりお礼を申し上げます。ありがとうございます。