今日のような好天の平日昼間にここに立てるとはうらやましいです。
しかし、昼過ぎまでは２３０９Ｆが休んでいたはずで、ちょっと残念だったかも知れませんね。

MSさんこんにちは。
この日は、前日の小雨がやんで朝から晴天。早めに家を出て出勤途中に立ち寄りました。京都駅から市バス28系統で現場に着くと、思っていたとおり澄んだ空気で抜群の条件でしたが、お察しの通り目的の物は車庫の片隅で寝ていました。残念。
ただ、顔は違えどこちらも古豪ですのでしっかりとらえてきました。整備の行き届いたマルーンの車体は、晴天に映えますね。

にわいしさん、はじめまして、よろしくお願いいたします。

大好きだった２８００系が引退したのはついこの前のような気がしますが、ずいぶんと経ちましたね。長年の酷使と３扉化で最後のほうは車体がかなり疲弊していたとききます。

いまや６３００系の引退が取りざたされる時代になりました。

３扉化後も6300系の検査の関係で２丁看板も誇らしく特急や通勤特急の運用に就いている姿が大好きでした。もちろん両端の先頭車の戸袋部分には８連の京都地下線区間でのドアカットステッカー付きで、ね。

kawahiyoさん、しまぢろうさんはじめまして、返信ありがとうございます。実は私のHNの由来は、2800系の中でも一番好きだった2814からきています。

今日のレールウェイフェスティバルでの入札会に2885の部品が出ていましたが、最低入札価格が高すぎて、残念ながら断念して帰りました。

srsさんこんばんは

私も緑とマルーンの取り合わせ、好きです。それを緑を前景にして車体をスカッと止めるのはsrsさんスタイルですね、いつもながら参考になりますm(　)m

kawahiyoさん、おはようございます。
鉄橋の柱が透けていますね。
ご参考までにお教え頂きたいのですが、どれくらいのシャッタースピードで撮られたのでしょう。
自分には無理だとは思いますが・・・

まさに、人の目が見た瞬間の感じですね・・

kawahiyoさんこんにちわ。

>夕陽を反射するマルーンは最高だと思います

ですよねぇ、この作品を見ると特にそう思います。元の色を染めきるでもなく、夕日がうまくマルーンに溶け込んでいる瞬間を撮影された狙いが読み取れます。このあたりは、阪急を愛し、よく撮られているからこそですね。

みなさまこんばんは！

意を汲んでいただきありがとうございます。自分が見た光景を素直に写真にするというのは最も単純そうで実は難しいことだということをいつも思い知らされます。

ご参考までに、この写真は1/15秒で切っています（ここら辺ではあまり速度が出てないので、誰でも少し慣れればこれくらいのシャッターで止められるのではないかと思います）。下のは1/5秒、これが私の限界です。ズーミングでは1/10秒以下になるともうぶれてしまいます（笑）

kawahiyoさんはじめまして。

いつもkawahiyoさんの阪急の日常拝見さしていただいてます。
阪急のマルーンはやっぱり高級感がありいいですね。
関西の私鉄で車体に夕日があたり映えるのは、やはり阪急が一番かなっと私は思います。
土地柄阪急を撮影する機会が少ないですが、少しずつ阪急も撮影したいと思いまので、これからはよろしくです。

梅田ではなく十三でした、寝ぼけていたようです（自爆）

ＭＳさんこんばんは

秋の空が垣間見える光景、ええですね！
２３０９も生き残ってますし、紅葉の頃にまた訪れてみたいと思います。

ＭＳさん、こんばんは。
一連の嵐山線でのご作品を拝見していると「何でもないようなことが幸せだったと思う」という歌詞が浮かんできます。
ブランクが長かった私は、何でもないようなたくさんの車輌や駅の風景を記録できずに逃してしまいました。
近い将来過去のものになるであろうこの車輌も、今のうちにもっと多く記録したいと思います。

日常・・・空の色を見ると、どんなに暖かくても秋色ですねぇ。

MSさん、こんにちわ。

両方の駅舎、空、乗客（しかも停止前と思われ、車両を隠していない）、そしてこの瞬間の主役である車両をこの配置・低い視点でバランスよくまとめておられますね。古豪ながらも大事にされて綺麗さを維持され、嵐山線では主役である２３０９が誇らしげに見えますし、そういったMSさんの想いまで伝わってきます。私もよく駅撮りをしますが、大いに参考にさせて頂きます。

kawahiyoさん、４６歳♂さん、ぶろいライナーさん、chuさん、4名ものそれぞれ活躍中の皆様からレスをいただき、感激至極です！
しかも、素直に撮っただけのスナップに、わが意を得たりのコメントをありがとうございます。
この車輌もこの駅も私は大好きです。私にとってはまさに日常なんですが、何度見ても決してつまらない、飽きた、と感じることはありません。
2309Fには、もうたくさん記録したからいいなんてことはなく、少しでも長く走ってほしいと思っています。これからの季節、皆さんも嵐山の方にお越しください。そして、写真には写らない懐かしく優しいコンプレッサーの音も是非楽しんでいただきたいと思います。阪急であの音が聞ける最後の編成ではないでしょうか。

こ、これはすごい。2編成同時に流しているとは！
脱帽です；；

ぶろいライナーさんこんばんは

阪急のここらへんは２本流し、あるいは３本流しが可能な場所です。ただ支柱に引っかかってしまったのが残念です（笑）

なんだか2300系の音が聞こえてくるかのようです。
パンタが切れているのも逆に映像チックな雰囲気を醸し、電車が動いている感じが出ていますね。

「日常」とは、正にこの写真のような雰囲気を指すのだろうと思います。

坂本 緋詠さん、こんばんは

狙いをくみとっていただいてありがとうございます。坂本 緋詠さんのお写真を拝見していても思うのですが、日常の姿はとても魅力的に感じます。
パンタを意図的に切るという表現は場合によると思うのですが、うまくはまればおっしゃるような効果を得ることができるのでよく使います。

神戸線にはあまり乗る機会がなかったのですが、当時、こうまでして（！）神戸線の全特急（だと思います）にＨＭを付けているのを見て、力が入っていると思ったのでありました。あの頃は、ＨＭは滅多に付きませんでしたから、今は正月や春秋など恒例になっていますけど。
余談めいていて失礼しました。

ひろしさんこんばんは

５２００系神戸線特急というのも懐かしいですね。三宮も震災などでずいぶん変わりましたが、「味」ビルは変わってないんですね（色は変わってますが）

ありがとうございます。最近ほとんど三宮に行く機会がなく
ここがどうなっているのかもわかりませんんでした＾＾
またいろいろ教えてくださいね。