全体をとらえていて、３００系のノーズも。５００系はつくづくフォルムの美しい名車と、乗ってみても速さと快適さに酔います。

＞５００系はつくづくフォルムの美しい名車と、乗ってみても速さと快適さに酔います。

確かに５００系は「名車」とも言えるくらいですね。
また、山陽区間の３００キロも５００系（現時点）しか体験できないですからね。
自分も３００キロの車窓は気に入ってます。

１６Ｍの走りは他を追随させません。
７００系は東海と西日本では違いますね。レールスターのように優雅さのある西日本に対して、車内の随所にケチを感じさせる東海（在来線の静岡区間のように）をまざまざ見ます。

でもＪＲ的には三島への回送送り込みでそれを客扱いにしてるだけでは？

ＪＲ側もお客の側も得した気分になってシャンシャンシャンって事でまるく収まる訳ですね。ＯＫです。

去年の修学旅行のとき、帰りが７００系だったので私も得をした気分でした。その時はまだ７００系ひかりが少ない時でしたので・・。

揖斐急行様＞
いいですね、700系が修学旅行の帰りに乗れるなんて・・・
私は、行きも帰りも300系でした。

みなさん修学旅行が最近だったとは若くて羨ましい。
私の場合、何十年前だったので忘れましたが多分「０系こだま」だったんだろうと思います。

旅行会社の方から聞いたことを・・・
やはり「修学旅行には５００系」という要望が多いらしく、人気は５００系に集中するそうです。５００系は２時間ヘッドでしかも"のぞみ"となるとなかなか座席が確保できないんです。とおっしゃってました。

自分は奈良の人間で、京都までだったので往復のぞみで７００系でした。

私どもの学校は比較的自由な校風で、修学旅行の行き先等は実行委員等できめれるのですが、
在来線の団体列車で東京→西三河地区まで帰ろうかと考えています。まだ、実行委員さえ決まっていないのですが、、、
もしもそれを実行するならばどれくらいの費用がかかるのでしょうか？
写真と関係なく申し訳ありません。。

３００系以降の形式はおろか１００系ですら設計図の段階ですらなかった
ころになってしまいます・・
高校の時は辛うじて東北・上越新幹線は開業していましたが・・・

私の中学校なんぞ、地元の電車と違うと言って25年前
全クラスで”乗車訓練”させられましたよ・・・

　自分は行きだけで、帰りはバスだったのですが、その時は３００系でした。今のところ、新幹線はその一度のみです。
　親のころは新幹線は開業していましたが、在来線だったようで、「こまどり号」だったようです。写真から見るに国鉄の急行型でしたが、派手な塗装だったようです。

私の場合は、中学校の修学旅行が転校の関係で行けずじまいとなり、
転校後に転校前の中学の友人が修学旅行で新幹線のグリーン車に当たったのを聞き、すごく悔しかったのを覚えています。
高校の修学旅行は、東京から０系新幹線（当時は０系と１００系のみ）に乗りましたが、
当時高校まで博多南線で通っていたので、東京から博多南まで東海道、山陽新幹線完全全線乗車となりました。
（但し、団体行動なので、博多で途中下車していますが）

504D様、こんばんは。
0系検測車ことドクターイエローが走っていますね。
東海道区間は0系がよく似合います。
0系ドクターイエローもいずれは後継車に変わってしまう可能性は高いですが、超特急を名付けた0系は、マニアや設計者にとっても大きく永遠なのではないでしょうか。

何両編成だったのでしょうか？このころから１６両編成とは思えませんが。

屋根がない。当初は全編成分はなかったのですね。
確かに豊橋駅だと思います。
初々しい新幹線と旧客の取り合わせは初めて見ました。
懐かしい写真ありがとうございます。
（と言っても、まだ私は生まれていませんでしたが。。。）

まだ、ひかり・こだまとも１２両ですね。

三河一色さんありがとうございます。
１２両ですか。もっと短いと思ってました。４両、６両、８両ぐらいで。
このころ食堂車って？あったんでしょうね。

ひかり、こだま共に１２両編成でした。
全室普通車８両、半室ビュッフェ半室普通車２両、グリーン車２両の編成です。
今の若い世代の方はビュッフェとは何かお分かりにならない人も多いかと思います。今発売中の鉄道ファン誌にダイヤ・編成の歴史が詳しく載っています。
参考にして下さい。

確認させていただきます。