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　気動車アルバム 317


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 この色 名前： ５０４D [2013/02/21,06:47:01] No.4872 返信
ここにもいるのですね。

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 キハ０４ 名前： C59182 [2013/02/20,21:56:43] No.4871 返信
そろそろキハ10に置き換えが始まる頃でした。

朝夕の通勤・通学時は、C11牽引の客車列車が五日市〜立川間を直通運転していましたが、日中はこのDCの単行運転、支線の「武蔵岩井」へは五日市から1日に5本の運転がありました。

キハ04 21　東ムイ　下り135Ｄレ　拝島駅　1961−3

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 九頭竜湖行 名前： TM [2013/02/20,17:31:21] No.4870 返信
727D　福井駅

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 雪だるまトレイン 名前： ５０４D [2013/02/19,22:40:46] No.4869 返信
長良川鉄道

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 普通 名前： ５０４D [2013/02/17,21:48:22] No.4868 返信
高山線

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 キハ１７ 名前： C59182 [2013/02/14,21:51:32] No.4867 返信
初めて自分用のカメラを持ち、初めて国鉄車両を撮影した時の1コマです。

因みに右側の畑は曽祖父の畑で、夏は一面の「スイカ畑」になりました。
画像の劣化はご容赦下さい。

八高線下り229Ｄレ　北八王子駅　1959−10

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 唐津線 名前： 日本ライン今は谷？ [2013/02/11,17:35:42] No.4866 返信
新旧DCの連結でやってきました。
もし乗るとしたら、絶対後部のキハ４８の方でしょう。
なお、キハ４８の前部は、国鉄板に載せました。
2013.02.10　佐賀駅

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 武豊快速 名前： ドリームおおぞね [2013/02/10,23:47:23] No.4865 返信
キハ40系が武豊線に使われていた頃までは、加減速性能の理由で快速なのに共和は通過していました。
この車両キハ48 6504(エンジン載せ換え前は1518)はワンマン対応改造され同6804に改番され海ナコから海イセに異動しました。
ネガの扱いとスキャナーがショボいので、汚れだらけはご容赦を。

1998年頃
金山駅

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 キハ５８ 名前： C59182 [2013/02/07,16:42:44] No.4862 返信
現在では振り子式特急電車で新宿〜松本間を最速2時間40分で運転していますが、DC急行の時代は最速でも4時間50分もかかっていました。

キハ58 429　上り急行「第2アルプス」404Ｄレ　四方津〜上野原　1964−6
>> 単線時代 名前： 志摩流しライナー [2013/02/08,21:39:42] No.4863
去年中央本線の高尾〜大月を初めて乗った時は架線がシンプルカテナリだったのですが、
単線当時のこの区間は架線がコンパウンドカテナリになっていたのでしたかあ。
この写真を見せていただくまで全く知らなかったです。
>> 技術系ではないので 名前： C59182 [2013/02/10,09:28:32] No.4864
お早うございます。

架線の状況のことですが、私は現役時代は「技術系」ではなかったため、何故シンプル方式からコンパウンド方式になったのかは分りませんが、昔はこの区間電化はされていましたが、電車や電機での運行本数は現在と比べ非常に少なく、また浅川(現在の高尾)〜甲府間の電化も相当昔であった為、技術的？にもシンプル方式の方が採用し易かったのか？と思われます。

まともな返答でなくてすみません。

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 快速 名前： ５０４D [2013/01/30,15:15:42] No.4861 返信
　　　
　
　

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