このキロハのグリーンですが、先頭車キロの３列シートに比べると、すごく乗り損のような気がするのですが、せめてシートを３列にするなどサービスの統一を図らないんでしょうかね？＜JR東海

半室グリーン車なので１＋２列にすると定員が減ってしまいますよ・・・。

運転手さんが、運転しながらガラス越しに子供の会話に付き合って、疑問を教えてくれたり、乗り切れない時に常務員室（運転台特に後部「車掌常務」）に乗せてくれたりと、親切心で有りましたよね。乗り切れないと言う事は、鉄道も今より乗客が多かったと言う事でしょうが。キハ５７の常務員室に乗ったのも良い思い出です。４５分ほど。関係ない話でｍ（＿）ｍ

　一昨年、根室本線でかぶりついていたら気動車運転士さんが、招き入れてくださり「むかしの狩勝くずれの客車使っていたの444だったけ」なんて話をされました。当時、441レや444レの写真を撮っていたり乗ったりしていたので大いにもりあがり上尾幌から厚岸までも延々とはなしていました。夜中に西線で重連になった列車の本務機にのせていただいたり。飯山線では222レのハチロクに乗せていただいたり、三島で入換のC58に乗せてもらったり。おしゃるとおり、よい思いをしましたね。今のように「うるさい」世の中ではなくて。

　srs223jr　様
　こんばんは。試作車故謎の多いキハ９１系ですが、屋根上の画像を拝見したのは初めてです。この車両の実績を元にキハ１８１系や６５系が増備されたんでしたね。

　しかしこの車両の屋根上…側面に巨大なラジエーターが装備されていたのは知っていましたが、その間にはキハ１８１系と同様クーラーがあるものと思いこんでいたのが何とクーラーは無く排気ダクトみたいな煙突が乱立してるというものすごい装備!!窓ガラスはグリーン車(確かキサロ９０。こちらは正真正銘エアコン装備!!)を覗き全開状態。乗客の皆さんから、「走ってる時だけ涼しいわぁ。」という声が聞こえてきそうな画像ですね。

無頼漢さま、こんばんは。レスありがとうございます。
昭和50年代になるとキハ58系の急行運用では、普通車も殆んど冷房化されていましたね。なのにこのキハ91系はキサロを除いて非冷房。
この車に限らず、気動車は停車中などはエンジンの熱風が容赦なく窓から入ってくるので、車内は灼熱地獄のようでしたね。

＞側面に巨大なラジエーターが装備されていたのは知っていましたが、その間にはキハ１８１系と同様クーラーがあるものと思いこんでいたのが・・・

私もそうなんですよ。このとき現物を見て初めて冷房がないことを知りました。

　９１でなく１８１ですが、私も強烈な思い出があります。

　家族と紀伊半島に行った時に乗ったのが１８１で、その強烈なエンジン音
に８０系（こちらは子供向の図鑑等で知っていた）と違う事がハッキリ判り
ました。

　そして幼稚園（だか小学校）の授業で描いた絵は「ラジエーターを載せた
キハ１８１先頭車」でした（笑）

すいません。単純に疑問に思っただけなので、お気に障らなければ教えてください。

おそらく紀勢本線のことだと思うんですが、どのような機会にキハ１８１系に乗られたのでしょうか。

紀勢本線には、過去にキハ１８１の定期運用の実績はなかったように思いましたので。

高山を発車する「のりくら」いいですね。
この陸橋へは子供を連れて「北アルプス」とか見に行きました。

キハ91の8番はクーラー付だったらしいのですが、指定席に使われていたのでしょうか？
実態をご存知の方は見えませんか

桜の花を強調するため、背景を黒で塗りつぶす手法がすばらしいですね。

ビートきよし、島田洋八、松本竜介の三人でしたね。
ビートたけし、島田洋七、島田伸介のつっこみに
対して見事なボケを演じてくれました。
それにしても竜介さんが亡くなられたのは
早すぎましたね。ご冥福をお祈りします。

最近CSでひょうきん族とかを見て思い出してました。
大変残念に思います。

宇奈月温泉行きは12号車。美濃太田以北は10両編成だと思いますが、ホームから
はみ出た車両も有るのでしょうね。

　うなづきトリオが宇奈月温泉で歌っていた事がありました。
名前にひっかれられる事がわかったんでしょうね。