急行伊奈ゆきさん、こんばんは。

キハ58が指定席だったのは、多分、トイレ・洗面所がついていたからだと思います。
確かにキハ65の冷房用エンジンがうるさいのもあるのかも知れませんが・・・
加速時の走行用とダブル音源（！）の場合の、会話もままなりませんからね。
台車も、柔らか過ぎるエアサスよりキハ58のコイルばねの方が落ち着いていて
いいと思います。（これは個人的な好みですが＾＾；）

武豊線に間合い運用で入り、帰宅時はいつも名古屋から直通でこの車両に乗っていました。
シートモケットもおしゃれなカラーに張り替えられていましたね。

大阪の愛知県人さん、おはようございます。
近畿板でレスをいただいたので「初めまして」ではないですね。
数々のなつかしい写真ありがとうございます。
本当はキハ81の日常のスナップを見せてくださる皆さんすべてにも感謝をあらわさねば！

キハ81は、阪和線鶴ヶ丘に祖父母がいた70年代の奈良の少年にとって、驚きと親しみを持って熱い目を注いだ対象の代表格でした。
つまり私も、名古屋の皆さんとは反対側で、ときおり見かけるこの車両のインパクトに圧倒されていたひとりです。
ネガも見つかりませんが、53-10改正前には、ハーフサイズのオリンパスペンでキハ81-3とキハ81-5を追っかけたものです。皆さんの駅撮りのスナップ一枚一枚に見入って当時を思い出しています。ムーンさんの（こちらでコメントする失礼をご容赦ください）は、キハ81-3ですね〜(^^

今となって４両固定編成ですが以前は１７系気動車や千葉で走っていたステンレス製の３５系も有りました電化工事時はまるで小田急見たいな塗色も見ました
今となっては懐かしいですね、今でも変わらないと言えば半自動ドアーくらいかな

急行伊奈ゆきさんこんばんは。
＞快速みえ 新鹿〜波田須
本来ならば有り得ないことですよね（臨時列車か何かでしょうか）。

この東海カラーのキハ58系列も、名古屋で留置している姿は何度も見ていたのですが、とうとう乗ることは出来ずじまいでした。

キハ８２時代、南紀を補う為に紀伊勝浦（新宮だっかかも？）行きが１往復設定されておりました！
っていうよりシーズンのみ運転されていた臨時快速　あたしか　の定期化っだったかもしれませんが・・・

キハ８５に車両を置き換えられた時に特急に格上げされてしまいました

急行伊奈ゆきさん、こんばんは。
今となっては懐かしの列車ですね！この列車は紀伊勝浦行きで合ってます。何故かこの列車は他の「みえ」と異なり、編成も格落ちの非アコモ車のキハ58＋28の編成が主で、5000番台車が使用されることはまれでしたが、写真の列車はキハ65が使用されているので5000番台車でしょうか。途中松坂まで松坂行きと併結されていましたが、そちらはアコモ改善車両、対する勝浦行きはボックスシート・・・と、同じ列車なのに違和感を感じたものでした。

急行伊奈ゆきさん、ジャマイカンさん、ご教授頂きありがとうございます。
そんなものが設定されているなど、全く知りませんでした。

今も残っていたら、確実に18族の標的になっていましたね（笑）

ありがとうございました。

私のつたない画像でよければご覧ください。

../../imglog/jnr/jnrimg-574.html

もう今では見れない車両ですね。残念です・・・。
私は伊勢鉄道沿線に住んでいたんですが、この車両は確かＦ１開催期間は
伊勢鉄道が国鉄色＋東海色の計２連で運転していたのを覚えています。
もちろん列車種別とサボは伊勢鉄道線となっていました(と思います)