海外アルバム 29 |
中国陝西省銅川
陝西省最後の蒸気機関車二台のうちの一台です。
ロンドンの中心部に近いサウスケンジントン駅でのディストリクト線の電車ですが、レールに注目してください。ロンドンの地下鉄の集電は左側のレールと左側から3番目のレールによって行われており、左側のレールに直流420V。3番目のレールに120Vが流れていて差し引き630Vで集電するようになっています。
又電車自体は更新工事を受けていますが、1968年から1972年製と古く又補助電源がSIVではなくMGを使用しているため、デッドセクションを通るとかつて100型や300型が走っていた名古屋地下鉄東山線のように室内灯が消えます。
昔からある路線はATSは打子式で、なおかつ施設全体の老朽化が大変顕著であると見受けられました。ダイヤも日本の地下鉄のように正確でなく、3分から5分遅れはザラです。
なおアドバイスとして、ロンドン観光の際に地下鉄や市内バスを利用する際に、オイスターカード(日本のJRのTOICA/suicaに相当)を購入しておくと大変便利ですよ。
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4線軌条
名前: も1102
[2010/03/07,23:37:55] No.488
トンネルすれすれの正に「Tube」みたいな地下鉄。懐かしいです。 |
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サウスケンジントン駅
名前: tdk528
[2010/03/08,20:00:51] No.489
たしかにピカデリー線のサウスケンジントンのホームは名市交桜通線の名古屋駅よりさらに深い位置にあるため、私が訪れたときはエスカレーターはありましたが、スーツケースを持った身には長くて息切れしました。 |
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電圧について訂正
名前: tdk528
[2010/03/12,22:38:15] No.493
ロンドン地下鉄の集電のレールの電圧は左側が直流420V。左側から3番目のレールが210Vの合計630Vでしたので訂正します。 |
連貼りすみません。同じくロンドンの交通博物館に展示されている、かつての地下鉄用電気機関車です。これで客車を4から5両ほど牽引して走っていたようです。
ロンドンのコヴェントガーデンにある、交通博物館に展示されている元ロンドンの地下鉄車両(英国英語でUNDERGROUND)です。
全体的な雰囲気はかつての名鉄初代800型を思い起こさせます。
桃園車站 2007年
DR2510 懐かしい藍色気動車の末裔です。
先週末に台湾に行った際、平渓線に乗ってきました。
この画像は大華駅で撮影したものです
はじめまして。タイの話題が出ていましたので、私も投稿します。昨年末、念願叶ってタイでのブルトレ乗車を果たしました。画像はウボンラチャタニー駅に到着した急行67列車です(2009.12.28)。連結されているのは「あさかぜ」最終日に使用された24系25形車両と思われます。私が乗車した車両は、オハネ25-170と表記が残っておりました。現在ファランポーン〜ウボンラチャタニーの67/68列車、ファランポーン〜トランの83/84列車にブルトレ車両が連結されている模様ですが、後者については昨年脱線事故が発生しており、一時的に連結を中止している可能性があります。チケットを取る時は2等寝台の"ANSJR"というクラスがJR車両とのことですが、オンライン予約の対象にはなっていない模様。ただしサイトでは"ANSJR"連結の有無を確認することは可能です。私の場合、チケットはバンコクの知人に購入を依頼しました。
河南省黄楡店 2010年1月
中国では蒸気機関車が健在ですが、そのほとんどが入れ替えと小さな運用のみです。
陝西省西安市 2009年6月
今年もよろしくお願いします。
パリノートルダム大聖堂の最寄り駅。
メトロ4号線
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