キハ30だけでなく、腕木式信号機、スプリングポイントなど、新木場まで乗り入れてしまう現在の姿からは想像も出来ない、懐かしアイテムがたくさん見えますね。

わたしも川越線に乗りに行きたいものです。

加藤さんこんばんは。
125系ですね。わざわざ小浜線電化開業の為に新製するなんて、JR西日本らしくないなと思います(いつもリニューアルをしているイメージがありますから・・・)。
ところで125系とは久し振りの123系に続く車番ですね。そう言えば、山陰で活躍中のキハ187系もキハ185系に続く久々の車番ですね。こんなところにJR西日本の共通点があるのかもしれませんね。

はまかぜは福知山は通らなかったのでは・・・?

福知山ではなく、姫路だと思われますがいかがでしょうか？
『はまかぜ』は播但線経由ですので福知山は通りません。

私は8月15日の午前8時5分ごろ
たしか山陰線の福知山駅で撮りましたよ

http://ekikara.jp/main.cgi?train206 (駅から時刻表より転載)
上記のページの時刻表にあるとおり、はまかぜは福知山は通りませんよ。
軍配印専貨さんの言うとおり、姫路駅では？

言い出した私が言うのもなんですが、この駅は福知山のようですね。
この日 福知山経由のはまかぜが運転された形跡はなく、またはまかぜは福知山を通らないので、これはヘッドマークを変えていないだけの回送列車ではないでしょうか。
8/15 は臨時のはまかぜ (播但線経由) が運転されており、何かの理由で福知山まで来たのかもしれません。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030516c.html#1

回送ですか・・・それならありえますね。加藤さん、すみませんでした。

＞ドリ犬さん、こんにちわ。
「ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ　ＪＡＰＡＮ！」ですね。すべての７００系Ｃ編成すべてに付いているのでしょうか？　撮影は、定番の岐阜羽島ですよね？　そいや最近、新幹線撮って無いなぁ…

こんばんは。
＞すべての７００系Ｃ編成すべてに付いているのでしょうか？

確かそのはずです。３００系は側面に丸いデザインのが貼られてます。（７００系にもあります。）

＞撮影は、定番の岐阜羽島ですよね？

そうです。いつもの定番ポイントで…。どうも撮り慣れた場所が１番でついついここへ…。

ビーーアンビシャーースてか

確かに・・そうですね。あと夏は冷房効きすぎで寒いですし、あまり快適ではなです。

皆さんこんばんは。
今の急行かすがには3回乗りましたが、いずれも”遅いな〜”と言う感じでした。
と言うのも、亀山〜加茂は制限がキハ120形より遅い区間があったり、ノッチが3ノッチまでしか入らないようにもなっているみたいです。
これでは近鉄に客を取られるのも無理はないと思います。近鉄は奈良まで行くのに乗り換え(大和八木、西大寺)が必要なのに、これなら不要です。
もっとアピールして本数も増やせば、絶対に客は来ると思います。
かつてのように長い編成で、更にいつかは修学旅行の定番の列車になるのを夢見ています・・・。

>近鉄は奈良まで行くのに乗り換え(大和八木、西大寺)が必要なのに、
>これなら不要です。
>もっとアピールして本数も増やせば、絶対に客は来ると思います。

　殆ど全て複線にしている近鉄と、単線の多数残る関西線では、ただ本数や
スピードではかなわないでしょう。国鉄時代に首都圏だけ優遇された遺産です

　ＪＲとしては関西線四日市以北や奈良線を複線電化して、その区間だけで
近鉄から客を奪うのが理想的な方法でしょう。

　大和路線の高井田から下田まで複線の短絡線を作って、天王寺〜桜井で
近鉄と競合というのは、可能かしら？

キハ８５系の先頭車２連運転って可能でしたっけ？

キハ８５系は可能です。今も出場試運転などでの運転があります。ホームライナー太多も２連で走っていましたが、最近は見ていないのでわかりません。

皆さんこんばんは。
＞紅山さん
四日市以北の複線化は必須と思います。確かに昔に比べれば格段によくなりましたが、本数はいまだに毎時2本程度ですからね(普通列車)。
せめて15分毎にして、せっかく高性能の313系を使っているのですから、120キロ運転もして欲しいですね。運賃では既にJRの方が安いですからね。
＞でっくりぼーさん
キハ85系は毎年、伊勢の初詣列車(名前忘れました)に先頭車2両で走っていますよ。