３０１系は大宮で一両保存するような事を聞きましたが。違ったらすみません。

今現在、大宮に３０１が１両保存のために残っているらしいです。

そうなのですか。知りませんでした。ご指摘がとうございました。

×ご指摘がとうございました。⇒○ご指摘がとうございます。

みのよっちゃんお久しぶりですね・・・
ここの場所は私にはわかりますが、夕焼けの感じが良い雰囲気を出しています！

コメントどうもありがとうございます

わたしも小田原で見ました。

504Dさん、帰ってきて！

12/11以降投稿を中止してしまいましたね。このサイトの開設以来の精力的な投稿、貴重な記録などなど、楽しみにしていました。一部の批判など気にせず帰ってきて下さいね。（私の取り越し苦労であることを願ってます）

くもゆにさんご心配かけてすみませんでした。又復帰させていただきましたのでよろしくお願いいたします。
北海道いいですね、昔のようにＳＬが走っていれば冬の間だけでもすんでみたいです。

大府5：40（だっけ・・）始発の武豊行きは折り返し名古屋行きの区間快速になりますね。

皆さんこんばんは。
武豊線の区間快速は、利便性抜群ですよね。

それまで、キハ40、キハ58系列が、のんびり走っていた(朝には直通の快速が2本ぐらいありましたが)武豊線が、ある時突然姿形を変えました。
キハ75系が導入され、大幅なスピードアップ(特に東海道線内)と、直通列車が大増発され、快適性が増し、平行する名鉄に大きな影響を与えました。

これからの発展に大きな期待があります。

　電化して昼も名古屋〜武豊に直通列車を走らせて欲しいですよね。
運転本数が昼に毎時２本なら、電化しても採算がとれると思うし、私鉄が
並行している区間では全て、私鉄から客を奪うぐらいはやらないと。

＞昼も名古屋〜武豊に直通列車を走らせて欲しいですよね。
自分もそう思います。

武豊線は、地方交通線の中でも、名古屋に近いこともあって比較的収入のある路線だと思います。
せっかく俊足のキハ75系を導入したのなら、ラッシュ時だけでなく、昼間にも走って欲しいですよね。

＞運転本数が昼に毎時２本なら、電化しても採算がとれると思うし・・・
電化は、最終手段で良いと思います。
電化をすれば、東海道線の列車と連結ができ、利便性が増しますが、今のままでも充分機能的には優れていると思います。

半田方面は利用者が多いですが、平行する名鉄河和線と比較すると、ルートがやや街を外れた格好になり(東浦付近)、その点やや不利の状態にあります。
これからは、より一層の高速化や、本数の増発が、最良と思います。

必ずしも66-100番台とは限りませんが・・・
今でも運用によりますが、原色66が入るだけでもありがたいです。

＞*9**さん
書き方が悪くてすみません。個人的にあまり好きではないので、100番台と言っただけです。
27,33,36の三両はまだ暫く頑張ってくれそうなので、しっかり記録しておきたいですね。