東京周辺にこれだけ開けた土地がありません。
小田原や熱海は海と山に挟まれ、トンネルばかりです。
富士以西でないとなかなか撮れません。
ちなみにこちらはどこで撮影された物でしょうか。

特急みちのくさん、こんばんは。
＞小田原や熱海は海と山に挟まれ、トンネルばかりです。
そうですね。確かに同感です。この前（１３日）、小田原駅で新幹線の撮影をしましたが、上りは全く新幹線がいつ来るのが分からないですね。（難）下りはまだ直線なので撮影しやすかったです。（小田原駅下りホーム１５号車付近）

＞ちなみにこちらはどこで撮影された物でしょうか。
岐阜羽島−米原です。

連結2人乗りさんこんばんは。
＞このおでこ２ツライトの先頭車は、たしか北海道から流れてきたものでしたね。
そうでしたね。
自分が生まれる前の話ですが、これは本を読んで聞いたことがあります。

北海道の一部が電化された際、国鉄はまだ交流専用車を製造していなかったので、急遽485系を少し改造した485系1500番台が北海道入りしました。
確か当時の名前は特急「いしかり」だったと思います。

その後ようやく交流専用車781系を製造したため、485系1500番台は、再び本州に戻ってきました。

一部間違っているところがあるかもしれません。
もしあったら、補足、訂正をお願いします。

連結２人乗りさん、国府駅さんおはようございます。

＞その後ようやく交流専用車781系を製造したため、485系1500番台は、再び本州に戻ってきました。

確かに485系1500番台 は「いしかり」に使用されるために新製されました。

＞その後ようやく交流専用車781系を製造したため、485系1500番台は、再び本州に戻ってきました。

これは、485系1500番台が冬季に使用される際、機器への雪の進入が多く、故障が多かったためです。そのため７８１系が投入され、485系1500番台は本州で運用されるようになりました。

国府駅さん、各停 藤沢さんこんばんは、補足ありがとうございます。同じ雪国とはいえ、やはり北海道の冬は、内地の発想では手に負えないというひとつの例ですね。

>北海道の一部が電化された際、国鉄はまだ交流専用車を製造していなかった
>ので、急遽485系を少し改造した485系1500番台が北海道入りしました。

　確か北海道専用の電車でなかった為、冬になると東北の想像を上回る雪や
寒さで故障を頻発し、ひんしゅくを買った経歴が無かったっけ？

くもゆにさんこんばんは。時が止まったような雰囲気だった南武支線・鶴見線も、車両が取り替えられてだいぶ近代的になってきましたね。山手線方面からの “玉突き” という事情は、このお作品の時代から変わっていないようですが(^^;;

そういえば光化学スモッグ注意報、今夏は天気が悪すぎてほとんど聞かれませんでしたね。そのぶん酸性雨として降り注いでいたとなれば、それはそれで恐ろしいことかも…

連結2人乗りさん、こんにちは。

＞山手線からの玉突き…
　言われてみれば確かにそうですね。今度の205系もそうですしね（厳密には1編成だけですが）。こう言う線区にいきなり新車っていうのは、おそらくないんでしょうねぇ。(^^;

なんか矢向っぽいですね。

やっぱりAGUI netは、504Dさんがいないと寂しいです…

久々に117系を撮りたくなりました。

504Dさん、こんばんわ。
ここでの標準から広角系のアングルは思いつきませんでした。これが年季と言いますか実力の差でしょうね。今度このアングルで挑戦してみようと思います。

今日「きのくに」を撮りにこの辺りを訪れましたが、伊吹山はこの写真よりもう少し雪が増えていました。ご参考までにどうぞ。

レスはあまり出来ませんが，いつも楽しみにしております。
今後ともよろしくお願いします。

了解しました^_^;

>504Dさんとはものすごい大物

あながち外れでもなさそうですね。ギャラリーの方では撮影データを
記入して下さいますので，それほど気にしてませんが・・・

これは米原駅に入線するところですね！