と、言う資格ないですが（笑）

リバイバル「つばさ」は欠席しますが、
お盆のボンたかは絶対に行きます。

H02がピカピカにお色直しされたらしいですね。
「能登」もきちんと撮らないと…

人面さんこんばんは。
これは梅小路ですね。
構内運転をしているのが、にくいですよね。

でも自分はSLに行きたかったら、真っ先に大井川へ行ってしまいます（こちらの方が近いと言うこともありますが）。
車種の豊富さで言えば、あまりバリエーションは良くないですが（最近はC11ばかり）、やはりあれだけの距離を走る方が、乗り鉄気味の自分にはあっています。

関東では真岡鐵道がだいぶ浸透してきたらしいですね。
一方、北海道の「C62 ニセコ号」が消えてしまったのは残念ですね。
C11で復活はしましたが・・・。

国府駅さんレスありがとうございます。Ｃ６２が消えたのは、悲しいですね・・
私は、乗れませんでした。今、動けそうなのは、２号機ぐらいですよね。
個人的には、もう一回東海道を走ってほしいですが、「展示用」ですからね・・

＞個人的には、もう一回東海道を走ってほしいですが、「展示用」ですからね・・
自分は昔から、SLの保存運転に不満がありました。
と言うのは、かなりわがままに値するのですが・・・。

それは人面さんのおっしゃる通り、「高速で走るSL」が見たいのです。
全国的に残っているSLと言うのは、どれも速度が遅く、大型の車両でも往時を彷彿とさせるのには遠いものがあります（C57の「やまぐち号」「ばんえつ物語号」など）。
せっかくの牽引力があるのに、アレではもったいないと思ってしまうのです。

かなり難しいのですが、東海道線できつかったら、函館本線の高速化工事が完了した長万部以南ぐらいで、120km/h運転をして欲しいのです。
整備、保守等に莫大（ばくだい）な費用がかかることは分かりますが、一度は体験してみたいものです。

＞120km/h運転をして欲しいのです。

ちょっと気になったので，梅小路蒸気機関車館のHP（http://www.mtm.or.jp/uslm/）で調べて見ました。

C62,C57など：最高速度110km/h
C58,C11など：最高速度85km/h
C56,D51など：最高速度75km/h

ちなみに蒸気機関車の狭軌世界最高速度記録はC62 17（名古屋市の東山動植物園に静態保存）が記録した129km/hです。

と言うことで，120km/hは無謀でしょう。お年寄りはいたわってあげないと(^^ゞ

超特急「燕」号の最高速度がたしか100km/hだったような．

私は年寄りなので，子供の頃はSL牽引の列車（つまり汽車）に乗るのは普通の事でした．
はっきり言ってSLは遅かったです．しかもけむいし，当時はSL列車は嫌いでした．

今は遅いのもいいかなと思っています．
SLで東海道を100km/h以上で走るのは，Ｔ型フォードで高速道路を走るようなもので，無理でしょう．
今の動態保存がせいぜいでしょう．
それも先は長くないと思います．後10年続くかどうか．
（梅小路の動態保存はもっと続くでしょうが）

営業線を走るＳＬは，今の内に乗ったり撮ったりしておいた方がいいですよ！

＞・・・と言うことで，120km/hは無謀でしょう。お年寄りはいたわってあげないと(^^ゞ
性能的には的には可能と、以前ここの掲示板で見た気がしましたので（まだ自分が投稿を始めていない頃に）。

可能性は低い（難しい）と書いておいたはずです。
しかし、この世代（10代半ば）から見れば、本当にうらやましいのです。
それを分かって頂ければと思います。

後ろの、ＥＬ・ＤＬ・ＳＬ混在に、目が行ってしまいます。
一機支度中のようですし・・・。

SLもELもDCもDLも１枚の写真の中に納めた５０４Ｄさん、やはりあなたは凄い！

みなさんこんにちは。
Ｄ５１に集煙装置？が付いてますね。４９８号機もＣ５７型１号機のを取り付けて欲しいです。（でも大きさはいいのかな？）

>>ひねくれ者ですかね？
かえってこの方がDC特有の排気を捉えており、伝わってくるものがあるように思います。私は他人の作品を評価できるような技量ではありませんが、猛々しいキハ181系につい目が留まりましたので...。

一昨年１０月に私は地元の甲府より真幸まで４泊５日で鉄道の日記念日の切符２枚（残りは後日北信濃路の旅に使用）で行ってきました。往路はその時はE257で塩尻まで塩尻から383で米原迄、その後は新快速223・シティーライナー115で下関・JR九州で肥薩線の急行くまがわにも乗りました。大畑、真幸へ行った後に帰路は肥薩線、787、快速、シティーライナー115、115、新快速223、各停117、ムーライトながら373、201、115と乗り継ぎました。
その時の感想ですが、JR東日本が路盤の整備が一番良いと感じました。一番良くなかったのがJR九州、JR東海も良くないですね。車両より路盤の強さの差を揺れなどから感じました。関東近郊は私鉄を含めて路盤はかなり補強されて乗り心地は良いですね。例外はあるとお思いますが私は存じませんが。
長くて失礼しました。話したくなってしまったので。